هر از چندگاهی ، در میان رانندگان ، بحث و جدال درباره جوانب مثبت و منفی سیستم تعلیق هوا به وجود می آید. سیستم هوای فشرده مدت هاست که طراحان را برای عملکرد بهتر خود جذب کرده است. با این حال ، معایب پنوماتیک می تواند مزایای آن را نفی کند.
طراحی هر نوع سیستم تعلیق بادی شامل یک بالشتک مخصوص است که با هوای فشرده (گاز) و مایع پر شده است. می توانید سیستم تعلیق هوا را بر روی هر نوع اتومبیل نصب کنید ، به شرطی که پایه های نصب مناسب باشد. ویژگی طراحی امکان تنظیم دستی یا اتوماتیک ارتفاع بدنه است. راننده می تواند به طور مستقل فاصله زمین و سختی سیستم تعلیق را تغییر دهد (در صورت وجود کمک فنر). تنظیمات خودکار به پارامترهایی مانند سرعت رانندگی ، زاویه شیب خودرو ، شتاب و غیره بستگی دارد. یعنی بسته به شرایط ، ماشین می تواند مانند یک ماشین اسپرت سخت یا مثل یک لیموزین راحت شود. واقعی ترین کاربرد تعلیق هوا در کامیون ها.
مزایای سیستم تعلیق هوا
یکی از اصلی ترین مزایای طراحی ، افزایش مصرف انرژی است که از غلتک های خطرناک هنگام پیچیدن جلوگیری می کند. این به دلیل کاهش دامنه ارتعاش است ، در نتیجه آن مقدار انرژی جذب شده توسط کمک فنر کاهش می یابد. هنگام استفاده از فنرهای فولادی ، چنین خصوصیاتی در سیستم تعلیق تنها با افزایش قابل توجه پیچیدگی سازه حاصل می شود.
دومین نکته مهم ، دامنه بسیار گسترده ای از تنظیم سختی است. این به شما امکان می دهد بسته به بار سیستم تعلیق ، بهینه ترین گزینه را انتخاب کنید. مزیت دیگر وضعیت ثابت بدن است. این باعث بهبود پایداری خودرو و موقعیت صحیح چراغ های جلو در هر بار می شود که باعث ایجاد یک محیط رانندگی ایمن در شب می شود. علاوه بر این ، سیستم تعلیق هوا:
- ظرفیت حمل را افزایش می دهد.
- دقیقاً نیروی ترمز را بسته به بار روی چرخها تنظیم می کند.
- دارای دوام (تا 1 میلیون کیلومتر دویدن) ، منوط به عملکرد مناسب.
معایب
یکی از رایج ترین مشکلات تعلیق هوا ، نشت هوا همراه با سایش عناصر اتصال است. اگر نقص های کوچک مرتبط با سایش به موقع برطرف نشود ، این امر به طور حتم آسیب جدی تری به دنبال خواهد داشت. عیب دیگر "راه رفتن" سیستم تعلیق است: وقتی موتور روشن نیست ، محور عقب پایین می آید ، هنگام روشن شدن ، بلند می شود ، اما در عین حال محور جلو نیز "برآمدگی" دارد. هنگام رانندگی سریع وضعیت مشابهی ایجاد می شود: جلوی ماشین پایین می آید و هنگام ترمز گرفتن از محور عقب بلند می شود.
و یک اشکال مهم دیگر - در صورت خرابی عناصر سیستم تعلیق هوا ، در بیشتر موارد ، شما باید کل سیستم را تغییر دهید ، که منجر به مقدار قابل توجهی خواهد شد. و اگر استفاده از یک ساختار پنوماتیک را در جاده های روسیه در نظر بگیریم ، یک اشکال دیگر ظاهر می شود - یک اثر منفی بر تعلیق مواد شیمیایی و دماهای منفی.
