مه شکن چراغ جلو تراکم رطوبت در سطح داخلی خنک شده شیشه است. این اتفاق می افتد در صورت وجود بیش از حد رطوبت یا به دلیل عدم تهویه محفظه چراغ جلو. البته ، تولید کنندگان اپتیک سعی می کنند تا حد ممکن از چراغ جلو در برابر نفوذ آب محافظت کنند ، اما دستیابی به حفاظت 100 درصدی دشوار است. مه شکن چراغ های جلو هم در اتومبیل های جدید و هم در اتومبیل های قدیمی رخ می دهد.
اکثر اتومبیل های مدرن مجهز به نوری از نور پلاستیک هستند ، میکرو آسیب هایی که روی پلاستیک و مهر و موم آنها دیده نمی شود. با این حال ، در یک ظرفشویی با فشار آب بالا ، رطوبت هنوز از طریق ترک ها "مجبور" می شود. علاوه بر این ، نفوذ رطوبت هنگام باران شدید و هنگام مجبور کردن گودال های عمیق هنگام روشن شدن چراغ های جلو رخ می دهد. در این حالت چراغ های جلو به شدت خنک می شوند ، در داخل آن خلا ایجاد می شود و هوای مرطوب از سوراخ های موجود (ریز ترک ها) به داخل مکیده می شود. رطوبت بالا در داخل کیس ظاهر می شود و وقتی چراغ های جلو خاموش می شوند ، عینک آنها مه می شود ، اگر یکی از عناصر سبک مه بخورد و بقیه آن خنثی نشوند ، این نشان دهنده عدم تهویه در آن یا از دست دادن تنگی است. دلیل آن نقص کارخانه یا آسیب در حین کار ناشی از تنش مکانیکی در سطح اپتیک و نقض اتصالات آب بندی وسایل روشنایی است. چراغهای جلو با لامپهای هالوژن به ندرت عرق نمی کنند ، زیرا چنین منبع نوری مقدار زیادی گرما از خود ساطع می کند و نوری ها به سوراخ های تهویه مجهز شده اند. هوای گرم از یک کانال مخصوص در قسمت فوقانی کیس تخلیه می شود و هوای سرد از دهانه تحتانی وارد می شود. دومی ، در ترکیب ، همچنین یک کانال تخلیه برای تخلیه میعانات است. حتی در صورت مسدود شدن ، چراغ های جلو به ندرت عرق می کنند: در حین کار ، لامپ های هالوژن تا 700 درجه سانتیگراد گرم می شوند و تمام هوای داخل بدن را خشک می کنند. چراغ های جلو گرد یکپارچه با لامپ های رشته ای دو رشته ای بیشتر عرق می کنند. اما این به آنها آسیب نمی رساند. اول از همه ، زیرا بازتابنده آلومینیوم ، به طور معمول ، قابل اعتماد در برابر خوردگی محافظت می شود. ثانیا ، زیرا رطوبت ابتدا در سطح داخلی شیشه متراکم می شود ، و فقط پس از آن در بازتابنده. بدون دریافت خنک کننده توسط جریان هوای ورودی ، شیشه و حفره داخلی چراغ جلو گرم می شوند و میعانات تبخیر می شود و در نتیجه انبساط هوا تا حدی ترک می شود. برای جلوگیری از این پدیده ، شما باید به طور منظم مجاری تهویه دستگاه های روشنایی را تمیز کنید ، و همچنین 2-3 سوراخ اضافی با قطر 2-3 میلی متر در پلاستیک (از داخل چراغ جلو) سوراخ کنید. در این حالت مهم است که جهت سوراخ ها از پایین به بالا باشد. این امر ورود آب به چراغهای جلو هنگام باران و هنگام شستن اتومبیل را از بین خواهد برد. تشخیص ریز آسیب های چراغهای جلو و مهر و موم آنها فقط با پر کردن سطح داخلی چراغ روشنایی با گاز رنگی تحت فشار با استفاده از تجهیزات خاص امکان پذیر است. از بین بردن ترک ها با کمک ترکیبات پلیمری ویژه برای ترمیم اپتیک ها یا با کمک چسب های تخصصی اتفاق می افتد. در برخی موارد ، مهر و موم ها نقض مفاصل آب بندی را بازیابی می کنند.
