تسمه تایم درایویی است که بدون هشدار می تواند خراب شود. به همین دلیل ، لازم است دائماً بر وضعیت آن نظارت شود. اما پمپ با غلطک را فراموش نکنید.
تسمه تایم در بیشتر وسایل نقلیه استفاده می شود. امروزه به ندرت می توان موتوری را یافت که از پیشرانه زنجیره ای استفاده کند. مزیت کمربند این است که نیازی به روغن کاری ندارد ، تعویض آن راحت تر است و عمر مفید همان زنجیر است ، اگر نه بیشتر. اما مهمتر از همه ، موتور اتومبیل با تسمه تایم بسیار آرامتر از همتای زنجیره ای خود کار می کند.
رانندگان سعی می کنند وضعیت تسمه تایم را کنترل کنند ، زیرا یکپارچگی موتور به آن بستگی دارد. ضمناً ، بیشتر موتورهای مدرن اتومبیل فرورفتگی دریچه ای در پیستون ها ندارند. این فقط به این معنی است که هنگام شکستن تسمه ، سوپاپ ها به موقعیت پایین می روند. پیستون ها ، با حرکت اینرسی ، ضربه بزرگی به دریچه ها وارد می کنند. و شکستن تسمه با تعمیر سر سیلندر و گاهی تعویض پایان می یابد.
هر چند وقت یکبار تسمه تایم را عوض می کنید؟
اکثر تولیدکنندگان توصیه می کنند حداقل بعد از 60 هزار کیلومتر تسمه تعویض شود. این محدوده طبیعی برای کمربند با کیفیت است. نمونه های بی کیفیت حتی پس از هزار کیلومتر می توانند بشکنند. اگر از قابلیت اطمینان کمربند یا سازوکار زمان بندی مطمئن نیستید ، هر 10-15 هزار کیلومتر وضعیت کمربند را بررسی کنید.
به عنوان مثال ، برای خودروی Skoda Octavia ، اخیراً سازنده توصیه کرده که کمربند را هر 90 هزار کیلومتر تعویض کنید. امروزه این رقم به 60 کاهش یافته است. به خصوص رانندگان تنبل عاشق ریسک هنگامی که زیر صد کار می کنند همچنان کمربند را تغییر می دهند. اما این کاملاً منطقی نیست ، زیرا به دلایلی تعداد پیشنهادها کاهش یافته است. این تحت تأثیر سالها تحقیق در مورد موتورهای خودرو بود. به عبارت دیگر ، بسیاری از کمربندها قبل از اینکه 90 هزار ساله شود ، پاره شد.
اگر در مورد صنعت خودروسازی داخلی صحبت کنیم ، پس لادا پریورا ، یکی از آخرین مدل های AvtoVAZ ، پس از 200 هزار کیلومتر به تعویض کمربند نیاز دارد! این رقم بسیار زیاد است ، برای برخی به طور کلی غیرقابل دستیابی است. و دلیل این امر کمربند عریض تری است ، عرض آن دو برابر ده یا نه است. در مورد دوم ، به هر حال ، بهتر است که بند را با اجرای 45-60 هزار تغییر دهید. اما اگر خیلی کم رانندگی می کنید ، برای آرامش خاطر خود ، هر دو سال یکبار آن را تغییر دهید. لاستیک به هر حال خشک می شود ، ترک می خورد ، ساختار آن خراب می شود.
هنگام تعویض تسمه به دنبال چه چیزی باشید
نه تنها کمربند باید تعویض شود. غلتک کششی نیز نیاز به تعویض دارد و اگر موتور 16 سوپاپ است ، پس از آن یک پشتیبانی است. غلتک ها یا کاملاً از فلز ساخته شده اند یا از پلاستیک با فلز ساخته شده اند. همه آنها موافقان و مخالفانی دارند ، کسی استدلال می کند که فلز ابدی است ، شکستن آن دشوار است. مشکل ، اما کاملا واقعی.
و فقط تصور کنید که اگر چنین ویدئویی گیر کند ، چه اتفاقی می افتد. از همه مهمتر ، کمربند بلافاصله می شکند. به همین دلیل بهتر است از غلتک های فلزی با درج پلاستیک استفاده کنید. اگر خراب شود ، حداقل لاغر نمی شود. همچنین سعی کنید پمپ خنک کننده را به همراه تسمه عوض کنید. منبع آن کمی بیشتر از منبع غلتک و تسمه است.
با این حال ، می توانید پمپ را با هر کیت تایمینگ دوم عوض کنید. اما اگر متوجه شدید که لبه تسمه شروع به خوردن می کند ، بلبرینگ پمپ را برای همه چیز مقصر بدانید ، که واکنش خوبی دارد. اما مهمتر از همه ، تنش تسمه را تماشا کنید. عمر مفید آن به این بستگی دارد. اگر تنش ناکافی یا زیاد باشد ، دندان ها از بین می روند ، بار کمربند افزایش می یابد.
