EV-X7 - ممنوعیت تولید موتور سیکلت "مغناطیسی"

EV-X7 - ممنوعیت تولید موتور سیکلت "مغناطیسی"
EV-X7 - ممنوعیت تولید موتور سیکلت "مغناطیسی"

تصویری: EV-X7 - ممنوعیت تولید موتور سیکلت "مغناطیسی"

تصویری: EV-X7 - ممنوعیت تولید موتور سیکلت
تصویری: تولید موتور سیکلت های برقی ایرانی - Production of Iranian electric motorcycles 2024, سپتامبر
Anonim

توسعه این دستگاه معجزه آسا پس از مطالعه آثار مخترع از اوکراین F. I. سوینیتیتسکی این شخص در سال 1998 حق ثبت اختراع یک موتور با توانایی "پرش از یک مرکز مرده" را دریافت کرد.

EV-X7 - ممنوع از تولید
EV-X7 - ممنوع از تولید

بعداً ، دانشمند روسی Svintitsky مدل شناخته شده وانکل مخترع آلمانی را مبنا قرار داد ، گرچه این آلمانی نتوانست به طور کامل با مشکل "360 درجه" کنار بیاید. برای غلبه بر به اصطلاح "نقطه مرده" ، مخترع روسی به سرعت باتری لیتیوم را در لحظه مورد نیاز متصل کرد. از آنجا که انرژی باتری فقط در لحظه شروع ، یعنی 2-3 دقیقه مصرف می شود و بقیه زمان چرخ می تواند به خودی خود بچرخد تا زمانی که انرژی تمام شود ، این فناوری بسیار اقتصادی و کارآمد بود.

Svintitsky به سرعت حق اختراع روسی به شماره 2086784 را برای اختراع خود دریافت کرد ، اما موضوع پیشرفت بیشتری نکرد. چرخ معجزه او نه تنها برای تولید مجاز نبود ، بلکه حتی از قرار دادن در نمایشگاه های مختلف فناوری و علمی خودداری کرد. و خود نویسنده در ردیف دانشمندان شبه قرار گرفت. این امر به دلیل "توطئه نفتی" ، حملات سرمایه داران یا مبارزه رقبا باشد ، این واقعیت همچنان پابرجاست که این فناوری نه تنها به دنیا ، بلکه به بازار روسیه نیز منتقل نشده است.

سال 2003 با حضور موتورسیکلت برقی EV-X7 "Sumo" در یک نمایشگاه بزرگ ژاپن رقم خورد. این تکنیک بلافاصله هیجان بی سابقه ای ایجاد کرد: تعداد برادران بنزینی آن از نظر کارایی و صرفه اقتصادی بیش از 8 برابر بود! و همه به این دلیل که یک میدان مغناطیسی معمولی به عنوان "سوخت" این دستگاه غیرمعمول عمل می کند. و این پیشرفتهای Sventitsky و Wankel بود که پایه و اساس موتور این موتورسیکلت بود.

این ایده بلافاصله توسط شرکت بزرگتر میناتو مطرح شد. آنها EV-X7 را اصلاح و تا حد زیادی بهبود بخشیده اند. اکنون موتور اصلی در چرخ عقب قرار داشت و در جلو یک نصب الکتریکی با باتری قرار داشت که به موتور نوعی "استارت" می داد. ویژگی اصلی این موتورسیکلت برقی علاوه بر سازگاری با محیط زیست و اقتصاد ، بی صدا بودن آن بود.

با شارژ یک باتری ، وزن بسیار کوچک و ابعاد آن ، یک موتورسیکلت برقی توانست بیش از دویست کیلومتر را با سرعت مناسب - تا صد و چهل کیلومتر در ساعت طی کند. توسعه تحت کنترل شرکت Axle و تحت حمایت هوندا انجام شد و شرکت دیگری به نام تویوتا به این نوع موتور سیکلت علاقه نشان داد. این سخنرانی هیجان و علاقه زیادی را برانگیخت ، اما به طرز عجیبی همه چیز تمام شد: از سال 2007 ، هیچ کس دیگری چیزی در مورد سومو نشنیده است

در سال 2012 ، روزنامه نگار بنیامین فولفورد با انجام تحقیقات خود به نتیجه باورنکردنی رسید. به نظر می رسد که دولت های ایالات متحده و اسرائیل علاقه ای به ترویج منبع جایگزین انرژی ندارند ، بنابراین آنها شروع به تهدید رهبری ژاپن کردند که ارتقا further بیشتر این دستگاه را ممنوع کرد.

این تحقیق را باور کنید یا نه ، هرکسی خودش تصمیم می گیرد. اما واقعیت همچنان باقی است: منابع پاک انرژی برای سرمایه داران جالب نیستند و بنابراین از ظهور آنها در بازار جلوگیری می کنند.

توصیه شده: