پاسخ به این سوال چندین گزینه برای حل مشکل را شامل می شود ، از جمله: تنظیم تراشه ، تنظیم MD ، تقویت موتور و همچنین همه موارد مربوط به افزایش حجم کار سیلندرها.
لازم است
در مورد گزینه اجبار موتور تصمیم بگیرید
دستورالعمل ها
مرحله 1
هر یک از گزینه های مورد بحث در زیر مزایا و معایب خاص خود را دارد که باید هنگام تعیین روشی که هدف افزایش قدرت موتور را دنبال می کند ، مورد توجه قرار گیرد.
گام 2
بهترین حالت از نظر سرمایه گذاری و نتیجه عقب رفتن هنگام مجبور کردن موتور ، تنظیم تراشه ECU (واحد کنترل الکترونیکی) در نظر گرفته می شود. مزیت این مورد این است که قطعات مکانیکی موتور هیچ تغییری نمی کنند و قدرت آن به 30٪ می رسد.
مرحله 3
عیب تنظیم تراشه این است که با کمک تجهیزات الکترونیکی ، محدودیت های تعیین شده توسط سازنده برطرف می شود و پارامترهای عملکرد کلیه سیستم های موتور تغییر می کند ، که نمی تواند بر منبع موتور آن تأثیر منفی بگذارد ، که ناگزیر کاهش می یابد.
مرحله 4
تنظیم MD با نصب یک وسیله مکانیکی خاص در زیر مجموعه کاربراتور یا دریچه گاز انجام می شود و گاهی اوقات به جای مورد دوم ، به لطف آن هوای ورودی به منیفولد ورودی متراکم می شود. در نتیجه ، مخلوط سوخت و هوای ریز پراکنده وارد محفظه احتراق می شود و سوخت تقریباً بدون پس مانده می سوزد. یک نکته منفی در این مورد تعویض مکرر فیلتر هوا است.
مرحله 5
تنظیم ورزشی موتور شامل: تعویض مکانیزم میل لنگ ، نصب یک گروه پیستونی متفاوت ، افزایش حجم داخلی سیلندرها با خسته کننده ، تعویض میل بادامک و دریچه های مکانیسم توزیع گاز ، نصب توربین و غیره و غیره در این حالت ، افزایش قابل توجهی در قدرت موتور تا دو برابر وجود دارد ، اما چنین موتوری دارای منبع موتور بسیار کمی است و هزینه زیادی را از مالک خودرو می خواهد.
مرحله 6
قبل از تصمیم گیری در مورد مجبور کردن موتور ماشین خود ، جنبه های مثبت و منفی هر یک از روش ها را مطالعه کنید و فقط پس از آن تنظیم موتور را شروع کنید.
