راز نیست که اتومبیل های عتیقه گران هستند. در اکثر مواقع ، قیمت یک ماشین یکپارچهسازی با سیستمعامل ، که حتی از رکود خارج شده است ، نه تنها با مدلهای مدرن تولید کنندگان پیشرو قابل مقایسه نیست ، بلکه چندین برابر نیز است. همانطور که می دانید ، در میان هر محصول ، کپی می تواند با بالاترین کیفیت ، گران ترین یا برعکس ، غیر قابل اعتمادترین نسخه ها باشد. این در مورد هزینه ای است که در مورد آن بحث خواهد شد ، یعنی در مورد گرانترین ماشینهای عتیقه که تا به امروز باقی مانده اند.
رکورددار کنونی بوگاتی نوع 57SC آتلانتیک 1934 است. این خودرو از زمان عرضه تاکنون بی نظیر بوده است. واقعیت این است که فقط سه نمایشگاه در جهان وجود داشت. یکی از اتومبیل ها در سال 2010 با هزینه سرسام آور - بیش از چهل میلیون دلار - فروخته شد. علاوه بر این ، تقریباً در تمام مدت حیات خود ، یک بوگاتی کمیاب دارایی یک مجموعه دار خصوصی بود. اکنون این ماشین عتیقه برای تحسین همگان در یکی از موزه های خودرویی آمریکا به نمایش درآمده است.
با کمال تعجب ، صاحب سابق ، دکتر پی ویلیامسون ، بوگاتی نوع 57SC آتلانتیک را با قیمت 59000 دلار دریافت کرد. با انجام محاسبات ساده ریاضی ، می توانید دریابید که از سال 1971 قیمت یک ماشین یکپارچه 500 برابر شده است. دلیل این چرخش اتفاقات واضح است. ارزش ویژه خودرو طراحی منحصر به فرد و منحصر به فرد آن است. علی رغم اینکه فقط سه بوگاتی نوع 57SC آتلانتیک از خط مونتاژ خارج شده است ، به مدت چهل سال این خودرو در نمایشگاه ها ، مسابقات و کسب جوایز و جوایز بسیاری مقام های اول را کسب کرده است.
دو نمونه دیگر از بوگاتی Type 57SC Atlantic نیز تاریخچه خاص خود را دارند. نمونه ای با شاسی 57473 به طرز غم انگیزی توسط یک قطار مورد اصابت قرار گرفت که در نتیجه آن صاحب آن کشته شد. این در سال 1955 اتفاق افتاد. ده سال بعد ، جمع کننده پل آندره بنسون ، ماشین تقریباً غیرقابل بازیابی را از ایستگاه پلیس خریداری کرد. ترمیم آن ده سال دیگر به طول انجامید.
سومین بوگاتی Type 57SC Atlantic از سال 1988 در مجموعه خصوصی طراح مد رالف لورن در آمریکا است.
همچنین قابل توجه است که در یک زمان Bugatti Type به عنوان نتیجه فن آوری های متعالی شناخته شد. حتی در دهه 1970 ، هیچ رقیبی وجود نداشت که بتواند از نظر سرعتی - حداکثر 200 کیلومتر در ساعت - با او رقابت کند. اولین ابرخودروی جهان توسط خود ژان بوگاتی ساخته شد. اصلی ترین کشف در صنعت خودرو سازی استفاده از آلیاژ منیزیم و آلومینیوم در ساخت بدنه بود. چنین ماده ای به دلیل سبک بودن و در عین حال افزایش اشتعال متمایز می شد. این واقعیت کاملاً از چنین روشی برای مونتاژ اتومبیل مانند جوشکاری مستثنی است. به همین دلیل ژان بوگاتی پیشنهاد کرد که تمام جزئیات را با پرچ های خاص متصل کند. این روش مونتاژ ، نه تنها در صنعت خودرو ، بلکه در طراحی نیز نوآوری بود - هر پرچ به بیرون عرضه شد.
