متأسفانه اولین اتومبیل های روسی که در دهه 80 قرن نوزدهم توسط مخترعین مونتاژ شد ، هرگز به تولید انبوه نرسیدند و به عنوان یک اسباب بازی سرگرم کننده برای ساکنان شهر باقی ماندند. اما در آغاز قرن بیستم ، اولین کارخانه اتومبیل سازی در روسیه افتتاح شد.
اتومبیل های امپراتوری روسیه
از تاریخ به طور گسترده ای شناخته شده است که اولین اتومبیل های بنزینی در سال 1896 در امپراتوری روسیه ظاهر شدند. مخترعین E. Yakovlev و G. Frese که در زمینه ایجاد موتورهای بنزینی و دیزلی بسیار کار کردند ، ماشین خود را بر اساس نمودارها و نقشه های مهندسان غربی ایجاد کردند و حتی آن را با موفقیت در نمایشگاه های فنی بین المللی به نمایش گذاشتند. توسعه و تولید در نیژنی نووگورود واقع شد و موتورها از سن پترزبورگ آمدند. متأسفانه ، ماشین Frese-Yakovlev به نمونه اولیه این سری تبدیل نشد و به نوعی اسباب بازی برای طرفداران نوآوری های فنی باقی ماند.
از سال 1910 تا 1914 ، کارخانه روسو-بالت ، واقع در ریگا و دیگر شهرهای لتونی امروزی ، بیش از 200 وسیله نقلیه (از جمله ماشین های آتش نشانی) را بر اساس تحولات غرب (مارک بلژیکی Fondu) مونتاژ کرد. اتومبیل ها از نظر قیمت و کیفیت با مدل های آمریکایی (فورد) و اروپایی رقابت می کردند ، اما خریدهای اصلی خودروها از اروپا بود.
یکی از کارخانه های اصلی تولید خودرو در روسیه کارخانه I. P. Puzyrev بود. مشهورترین آنها مدل های "28-35" و "A28-40" بود: قدرت موتور این ماشین ها قبلاً به 40 اسب بخار رسیده بود ، بدنه ظاهری تقریباً مدرن پیدا کرد ، فاصله زمین 320 میلی متر بود. سرعت این خودروها تا 80 کیلومتر در ساعت بود. متاسفانه ، صاحب کارخانه و ایده پرداز اصلی ، I. P. Puzyrev ، در سال 1915 درگذشت ، پس از آن کارخانه بر روی سرویس اتومبیل و تولید قطعات تمرکز کرد.
اولین اتومبیل های اتحاد جماهیر شوروی
پس از انقلاب ، اتحاد جماهیر شوروی مدتها تولید اتومبیل خود را نداشت. اولین اتومبیل های شوروی نیز در روسو-بالتا ساخته شدند ، اگرچه این کارخانه اکنون در مسکو واقع شده بود. این خودروها از کیفیت ، قابلیت اطمینان و انطباق بالایی با جاده ها و آب و هوای روسیه برخوردار بودند ، اما در تعداد بسیار محدودی تولید شدند. تولید انبوه عادی در اوایل دهه 30 آغاز شد ، زمانی که کارخانه اتومبیل سازی گورکی شروع به تولید "گاز" معروف - GAZ-A و محموله GAZ-AA کرد ، نمونه های اولیه آن مدلهای "فورد" بود.
تا اوایل دهه چهل ، اتومبیل هایی نیز برای استفاده فردی وجود داشت که اکنون فقط طرفداران اتومبیل های یکپارچه "کیم" از جمله مشهورترین "کیم -10" آن را می شناسند. و سرانجام ، بلافاصله پس از پایان جنگ بزرگ میهنی ، اتحاد جماهیر شوروی همزمان تولید پوبدا (GAZ-M-20) و اولین مدلهای مسکوویچ را آغاز کرد - کاملاً مطابق با نقشه های مهندسان شوروی.
