وقتی بدن تغییر شکل می یابد ، هندسه آن نقض می شود. به دلیل هندسه نادرست بدنه ، بی نظمی در محل چرخ ها ، نقض مورب ها ، دهانه درها ، قاب های شیشه ای وجود دارد. تغییر شکل ها چین هایی را در کف ، عناصر پایه و قاب ایجاد می کنند. به خصوص چین های بزرگ در منطقه برخورد ایجاد می شود. چین های دیگر را می توان در قسمت های طولانی بدن و در شکاف های بزرگ بین جوش ها مشاهده کرد.
لازم است
کولیس تخصصی ، میله ترازو ، نوار اندازه گیری. در صورت موجود بودن ، یک پایه قالب یا یک سیستم اندازه گیری الکترونیکی
دستورالعمل ها
مرحله 1
علائم نقض هندسه بدن را می توان قبلاً در بازرسی اولیه تشخیص داد: قطعات بدن مچاله شده ، تغییرات قابل مشاهده در نقاط پایه (کنترل). بازرسی مقدماتی خود با اتومبیل بلند شده روی بالابر انجام می شود. پایه بدنه یا قاب با دست بازرسی و لمس می شود تا چین های مشخص مشخص شود. در این حالت ، چین های طبیعی در نقاط خم شدن قطعات مهر شده در نظر گرفته نمی شوند. وجود چین های تغییر شکل ، نقض خاصی از هندسه بدن را نشان می دهد. چین ها می توانند ضعیف یا برجسته باشند و در مکان هایی قرار بگیرند که ابعاد اصلی را تحت تأثیر قرار ندهند.
گام 2
در صورت عدم وجود چین خوردگی ، نصب صحیح چرخ ها را بررسی کنید. این کنترل را می توان به سرعت و با دقت بالا روی نیمکت تست الکترونیکی انجام داد. پس از بررسی کامبر / پنجه در محور جلو ، هندسه موقعیت محور عقب و نصب چرخ ها بررسی می شود. در این حالت باید موقعیت چرخ ها را در دو طرف ماشین مقایسه کنید. اگر موقعیت چرخ راست با موقعیت چپ متفاوت باشد ، هندسه بدنه نقض می شود. در صورت عدم وجود پایه الکترونیکی ، این روش با استفاده از یک کولیس تخصصی انجام می شود.
مرحله 3
اندازه گیری مورب ها (نقاط کنترل) بدون برچیدن مجموعه های مکانیکی باید طبق دستورالعمل سازنده انجام شود ، بر این اساس مورب های کنترل بین نقاط کنترل کشیده می شوند. این مورب ها بین سوراخ های راهنمای قاب و از آنها به نقاط مجموعه های مکانیکی (پیچ و مهره های اتصال) یا لولاها کشیده می شوند. تقارن مورب ها مقایسه می شود. فاصله بین نقاط یک طرف و متقارن طرف دیگر مشخص می شود. ابعاد باید یکسان باشد. اختلاف در این اندازه گیری ها نشان دهنده نقض هندسه بدن است. روش اندازه گیری مورب ها با اتومبیل نصب شده روی بالابر یا روی گودال با استفاده از میله مقیاس انجام می شود.
مرحله 4
بررسی نوار مقیاس از مرکز پایه بدنه یا قاب شروع می شود. در این قسمت هندسه به ندرت نقض می شود و استفاده از آن به عنوان نقطه مرجع برای سایر موربها راحت است. موقعیت سرسیاه ها تعیین می شود ، فواصل از سوراخ مرکزی زیر محور بدن تا نقاط کنترل مشخص شده توسط سازنده انجام و اندازه گیری می شود. مورب ها بین نقاط روی قاب (پایه بدنه) و نقاط در محور جلو یا عقب اندازه گیری می شوند. برای برخی از بازرسی ها ، باید اجزای خاصی را تا حدی حذف کنید.
مرحله 5
در صورت عدم وجود میله مقیاس ، می توان کنترل را با درجه دقت کمتری با استفاده از نوار اندازه گیری انجام داد.
مرحله 6
لازم به ذکر است که در برخی از اتومبیل های خارجی فاصله محورهای چرخ ها به طور نامتقارن با محور بدنه قرار دارد. اغلب محور تقارن چرخ های عقب می تواند نسبت به محور بدنه جبران شود. در این حالت ، دستورالعمل های کارخانه باید فاصله مشخص شده بین محورها را برای هر طرف جداگانه نشان دهد.
مرحله 7
هنگام بررسی هندسه بدنه ، می توان از یک سیستم الگو (پایه) با صندلی هایی برای نقاط پایه استفاده کرد. هنگام استفاده از این سیستم ، بدنه روی الگویی تنظیم می شود و هرگونه نقض هندسه بلافاصله برطرف می شود.هنگام جایگزینی قطعات بزرگ و عناصر ساختاری بدنه ، این پایه به یک لغزش تبدیل می شود.
مرحله 8
هنگام بررسی هندسه بدن با یک سیستم اندازه گیری الکترونیکی ، مختصات نقاط مرجع توسط یک کاوشگر یا یک پرتو لیزر تعیین می شود. رایانه داده های اندازه گیری شده را با مشخصات سازنده مقایسه می کند. همین سیستم زوایای تراز چرخ را بررسی می کند.
