نقض انگشت پا در چرخ های جلو اتومبیل به صورت افزایش سایش آج ، چرخش دشوار فرمان ، ظاهر شدن صدای سوت از زیر چرخ هنگام چرخاندن ماشین به سمت راست یا ترک کرد. علاوه بر این ، این خودرو پایداری خود را در مسیر جاده از دست می دهد و كنترل آن دشوارتر می شود كه این امر مستلزم تمركز بیشتر راننده است.
ضروری است
- - یک حاکم خاص ،
- - دهانه 13 میلی متر ،
- - کلید "لوبیا" شماره 1.
دستورالعمل ها
مرحله 1
بررسی زاویه همگرایی چرخ های جلو در حال حاضر در جایگاه های مخصوص انجام می شود ، اما چندی پیش ، یک بررسی مشابه به طور مستقل در گودال بازرسی انجام شد.
گام 2
با استفاده از یک خط کش مخصوص ، که فاصله بین لبه های جلو و عقب لبه چرخ را اندازه گیری می کند ، در نقاط حداکثر همگرایی و واگرایی آنها ، که به صورت افقی قرار دارند ، در یک سطح کمی بالاتر از اتصال فرمان ، بررسی شد میله ها ، تقریباً در وسط چرخ.
مرحله 3
در مواردی که خط کش خاصی در دست نبود ، آنها خودشان این کار را می کردند و یک کولیس را روی یک ریل چوبی با اندازه مناسب تعمیر می کردند.
مرحله 4
اگر در هنگام بررسی زاویه انگشتان چرخهای جلو اختلاف استاندارد وجود داشته باشد ، لازم است محکم قفل نوک فرمان را بچرخانید و میله های فرمان را بطور معمول با یک لوله کشی قابل تنظیم بچرخانید آچار ("Bobble") ، به فاصله مورد نیاز برسید.
مرحله 5
به عنوان مثال ، تنظیم انگشت پا چرخ های جلو یک ماشین VAZ از "خط کش کلاسیک" را در نظر بگیرید ، که در آن فاصله لبه های جلو و عقب لبه چرخ 2 میلی متر است. اما هنگام اندازه گیری ، مشخص شد که فاصله مشخص شده 4 میلی متر است.
مرحله 6
سپس ، نکات فرمان را به روشی که در بالا نشان داده شد ، آزاد کردیم ، ابتدا میله فرمان چپ را در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم تا جایی که انگشت پا را به 3 میلی متر کاهش دهیم ، و سپس میله فرمان راست را می چرخانیم ، به انگشت پنجه استاندارد برابر با 2 میلی متر
مرحله 7
در کامیون ها ، این تنظیم حتی راحت تر است. زیرا فرمان آنها فقط به یک میله کراوات با انتهای رزوه دار چپ و راست مجهز است. با آزاد کردن نوک ها و چرخش میله ، انگشت در هر دو چرخ جلو به طور همزمان تنظیم می شود.
