سیستم تزریق از این نظر خوب است که عملکرد همه دستگاه ها به صورت الکترونیکی کنترل می شود. برای افزایش سرعت ، راننده فقط باید پدال گاز را فشار دهد و برای کاهش آن را رها کند.
سیستم تزریق مخلوط سوخت محبوبیت زیادی پیدا کرده است ، زیرا مزایای زیادی دارد. برای راننده ای که در فن آوری تجربه ندارد ، مزیت اصلی عدم وجود ویژگی مکش در موتورهای کاربراتور خواهد بود. اما سیستم تزریق نیز توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود. و این کار تشخیص و تنظیم عملکرد سیستم تزریق را آسان می کند. درست است که بدون تجهیزات تشخیصی خاصی نمی توان این کار را انجام داد.
ECU - اساس سیستم
واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ستون فقرات کل سیستم است. این واحد ساخته شده بر روی ریزپردازنده ها است که عملکرد همه واحدها ، از پمپ تا نازل ها را کنترل می کند. ECU زمان جرقه زنی ، کیفیت مخلوط ، دور خودرو و دور موتور را کنترل می کند. پس از جمع آوری تمام اطلاعات از سنسورها ، سیستم ریزپردازنده یک الگوریتم عملیات ایجاد می کند.
برنامه ای در ECU تنظیم شده است که عملکرد سیستم تزریق را کنترل می کند. به این برنامه firmware گفته می شود. ابتدا اطلاعات از سنسورها جمع آوری می شود ، سپس با جدول سیستم عامل مقایسه می شود و فقط پس از آن سیگنال لازم به محرک ها (انژکتورها ، پمپ) ارسال می شود. کیفیت مخلوط عرضه شده به محفظه احتراق کاملاً به نوع سیستم عامل ECU بستگی دارد. در نتیجه ، مشخصات موتور نیز در سیستم عامل های مختلف متفاوت خواهد بود.
سیستم سوخت
مخزنی که سنسور سطح و پمپ سوخت الکتریکی در آن قرار دارد ، اولین حلقه سیستم است. از پمپ یک خط سوخت به محفظه موتور وجود دارد ، آن را به یک تنظیم کننده فشار متصل می شود. این تنظیم کننده فشار بنزین را کنترل می کند. پمپ ، پمپاژ سوخت ، نمی تواند فشار یکسانی را تأمین کند ، دائماً در حال تغییر است یا پایین یا بالا. تنظیم کننده به شما این امکان را می دهد که چنین موج هایی را جبران کنید تا فشار وارد شده به فشار صاف شود.
بعد می آید ریل سوخت ، که در آن بنزین تحت فشار ثابت است. انژکتورها به ریل سوخت متصل می شوند که مخلوط سوخت و هوا را به سیلندرها می رسانند. انژکتورها شیر برقی هستند ، عملکرد آنها توسط ECU کنترل می شود. مطابق برنامه ثبت شده در واحد کنترل ، انژکتورها باز می شوند. مخلوط سوخت که در ریل تحت فشار است ، از طریق شیر به داخل محفظه احتراق جریان می یابد.
البته موتور با بنزین تمیز پر نخواهد شد ؛ بلکه به هوا نیز احتیاج دارد. بنابراین ، این سیستم دارای یک فیلتر هوا است که به مجموعه دریچه گاز متصل است. علاوه بر این ، خط سوخت از جاذب و کابل از پدال گاز به دریچه گاز متصل می شوند. با استفاده از این پدال ، راننده تأمین مخلوط سوخت به محفظه های احتراق را تنظیم می کند.
