برای تعیین دقیق تراز تنظیم شده در یاتاقان ها در توپی چرخ جلو اتومبیل های خط VAZ کلاسیک ، تجهیزات گران قیمتی مورد نیاز است که خرید یک خودروساز معمولی منطقی نیست.
ضروری
- - آچار توپی ،
- - جک
دستورالعمل ها
مرحله 1
اما گاه گاهی صاحب خودرو مجبور است خودش به تنهایی یاتاقان های فرسوده توپی جلو را تغییر دهد. و بدون وجود فاصله صحیح تنظیم شده بین غلتک ها و سطح داخلی قفس یاتاقان ، کارکرد ماشین غیرممکن است. در غیر این صورت ، یاتاقان در مدت زمان بسیار کوتاهی سقوط خواهد کرد ، حتی اگر یک صد صد کیلومتر دویده باشد.
گام 2
پس از تعویض یاتاقانهای مشخص شده ، هنگام محکم كردن مهره توپی چرخ ، باید در نظر گرفت كه به هیچ وجه توصیه نمی شود كه آنرا تا انتها پیچ كنید.
مرحله 3
محکم شدن مهره با آچار توپی با یک دست ، چرخ دائماً با دست دیگر می چرخد و در لحظه افزایش نیروی وارد شده ، پیچ پیچ مهره روی سه بعدی متوقف می شود. در این مرحله ، با کف دستها ، ضروری است که به مدت متناوب و با مدت زمان کوتاه ، دو ضربه به سطح کناری چرخ ، در قسمت های بالا و پایین آن وارد کنید.
مرحله 4
در این حالت باید با توجه به اینکه فاصله بین غلتک ها و قفس 0.2 میلی متر است ، یک ضربه جزئی از یاطاقان چرخ شنیده شود. در صورت ضربه ، فلنج مهره به شیار شاخک خم می شود.
مرحله 5
عدم وجود عکس العمل کامل نشان می دهد که مهره باید کمی شل شود ، تقریباً 1/6 دور کامل آن.
مرحله 6
بازی تحمل بیش از حد نیاز به عکس عمل دارد - مهره کمی سفت می شود. بنابراین ، با محکم کردن و باز کردن مهره ، باید به یک ضربه کوچک ، به سختی قابل درک ، تحمل در توپی چرخ دست یافت.
