اواخر پاییز و زمستان به طور سنتی برای رانندگان و "اسب های آهنین" آنها دشوار تلقی می شود. راه اندازی موتور در هوای مرطوب و سرد اغلب کاری است که ناشناخته های زیادی دارد. یکی از رایج ترین مشکلاتی که رانندگان با آن روبرو هستند ، شمع های آغشته به بنزین است.
برای درک این که پس از خیس شدن شمع ها چه مراحلی را باید بردارید ، باید لحظه ای که کلید را در جرقه روشن می کنید ، نحوه کارکرد موتور را بدانید. کل روند با یک استارت شروع می شود ، که ، یک موتور الکتریکی کوچک است ، شروع به "فشار" می کند ، یعنی به تدریج موتور را می چرخاند. مخلوطی از هوا و بنزین در محفظه احتراق تولید می شود که توسط پیستون ها و دریچه های "بیدار" توسط استارت در آنجا تحویل داده می شود. از جرقه شمع ، مخلوط فشرده شده توسط پیستون ها مشتعل شده و میکرو انفجار رخ می دهد. در این مرحله ، استارت موتور خاموش می شود ، زیرا انرژی میکرو انفجار زنجیره سیلندرهای کار را به صورت یک کل سازمان می دهد.
به راحتی می توان فهمید که کارایی کارآمد موتور بدون شمع غیرممکن است. با این حال ، در هوای مرطوب و سرد ، ممکن است مخلوط موجود در محفظه احتراق ، حتی با شمع های فعال ، مشتعل نشود. در دمای محیط -15 درجه سانتیگراد و کمتر ، مخلوط بیش از حد سرد می شود و واکنش حرارتی شیمیایی لازم در آن رخ نمی دهد ، که باعث می شود جرقه شمع به طور طبیعی کار کند. بنابراین ، مخلوط شمع ها را غرق می کند و عملکرد آنها متوقف می شود.
در چنین شرایطی چه کاری می توان انجام داد؟ روش های مختلفی برای حل مشکل وجود دارد. ساده ترین کار این است که شمع های قدیمی را بردارید ، کمی صبر کنید و یک مجموعه جدید را با آچار شمع مخصوص پیچ کنید. این روش فرض می کند که شما از قبل از شمع های یدکی مراقبت کرده اید. با این حال ، همه رانندگان این راه حل را برای مشکل دوست ندارند ، عمدتا به این دلیل که بسیار اقتصادی نیست. این شرایط می تواند تکرار شود و هر بار خرید یک شمع جدید بسیار گران است.
راه حل زیر برای رانندگان مقرون به صرفه مناسب است. باید شمع های پرشده را باز کنید و آنها را به خانه یا گاراژ ببرید. در آنجا آنها باید تا دمایی گرم شوند که هر راننده از نظر بصری تعیین کند. اعتقاد بر این است که شمع باید قرمز گرم شود ، فقط در این صورت تمیز کردن م effectiveثر رسوبات کربن و آثار مخلوط وجود دارد. با این حال ، رانندگان باتجربه هشدار می دهند که چنین گرمایی هسته سرامیک پلاگین را خراب می کند. علاوه بر این ، پس از اعمال دما بر روی شمع ، سطح آن متوقف می شود و لازم است با کاغذ سنباده یا کاغذ سنباده پرداخت شود.
سریعترین راه این است که سعی کنید شمع ها را با شروع خشک کنید. برای این کار باید پدال گاز را فشار داده و موتور را برای مدتی با استارت بچرخانید. هوای تازه نه تنها شمع ها ، بلکه سیلندرها را نیز خشک خواهد کرد ، زیرا بنزین به دلیل باز بودن دریچه گاز ، وارد محفظه احتراق نمی شود. بعد از اینکه پای خود را از روی پدال گاز بردارید ماشین شروع به کار می کند. این روش می تواند بر روی اتومبیل های دارای کاربراتور و موتور تزریق کار کند. درست است ، تهدیدی برای "تخلیه" باتری قبل از خشک شدن شمع وجود دارد.
