دلیل عمده عدم موفقیت تولید کننده ژنراتور در تولید برق برای "پشتیبانی از زندگی" سیستم های روی خودرو ، در بیشتر موارد ، در کشش کمربند ضعیف یا سایش غیرقابل قبول برس های گرافیت نهفته است. برای بازگرداندن عملکرد آن ، کافی است درایو را محکم یا قطعات جمع کننده جریان را تعویض کنید.
ضروری
- - آچار سوکت 8 میلی متر ،
- - پیچ گوشتی
دستورالعمل ها
مرحله 1
از سال 1988 ، خودروهای داخلی مجهز به ژنراتورهای 37.3701 شدند و جایگزین G-222 شدند. عملا هیچ تفاوت اساسی در طراحی در هر دو دستگاه وجود ندارد ، به جز این واقعیت که در آخرین تحولات ، سه دیود اضافی ظاهر شده است.
گام 2
روی موتور ، ژنراتور در سمت راست ، در زیر منیفولد اگزوز نصب شده است. روکش های جلو و عقب که از آلیاژ آلومینیوم سبک ساخته شده اند ، دارای شاخه هایی برای بستن پایین آن هستند که در آن بوش های بافر لاستیکی قرار داده می شوند ، به همین دلیل هنگام شکستن پیچ و مهره بر روی براکت ، خطر شکستگی قاب دستگاه کاهش می یابد.
مرحله 3
در قسمت بالای جلوی جلوی ژنراتور ، یک گلدان فلزی М10Х1 ، 5 پیچ شده است که برای محکم کردن دستگاه با یک مهره در یک مکان خاص روی میله کشش طراحی شده است.
مرحله 4
محرک برای آن یک کمربند V لاستیکی است که اتصال قرقره های میل لنگ ، پمپ آب و ژنراتور را انجام می دهد ، کشش آن به گونه ای انجام می شود که در حال حاضر یک نیروی 10 کیلوگرم بر ثانیه از بالا به آن وارد شود ، بیش از یک و نیم سانتی متر افت نمی کند.
مرحله 5
برای بررسی وضعیت فنی برس های گرافیتی جمع کننده جریان ژنراتور ، پیچ و مهره های اتصال دی الکتریک را که در آن قرار دارند ، باز کنید و سیم کشی را از آنها جدا کنید.
مرحله 6
نگهدارنده برس را به همراه تنظیم کننده ولتاژ از بدنه دستگاه جدا کرده و جمع کننده های جریان را بازرسی کنید. سپس آنها را با انگشت فشار دهید: به دلیل برگشت فنرهای داخل نگهدارنده ، آنها باید به راحتی و آزادانه در شیارها حرکت کنند. حداقل طول برس ها پنج میلی متر است که حداکثر میزان سایش مجاز است.
مرحله 7
اگر طول برسها از پارامترهای تعیین شده کوتاهتر باشد یا به آنها نزدیک شود یا حرکت آنها در شیارها دشوار باشد و همچنین آسیب مکانیکی در آنها تشخیص داده شود ، همه موارد فوق نیاز به تعویض بی قید و شرط آنها دارد.
