برای پیش بینی رفتار ماشین در جاده ، راننده باید ضریب چسبندگی لاستیک ها به سطح جاده و به عبارت دیگر لغزندگی جاده را در نظر بگیرد. این عامل هم به شرایط آب و هوایی و هم به نوع سطح جاده بستگی دارد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
عواملی را که باعث می شود چسبندگی لاستیک شما کاهش یابد به خاطر بسپارید. این یک پوشش مرطوب (گودال ها) ، لکه های روغن و روغن ، ریزش شن و برف ، یخ است. آنها همچنین شامل عوامل آب و هوایی هستند که باعث افزایش لغزندگی سطح جاده می شوند. یکی از خطرناک ترین موارد رانندگی در میان گودال های بزرگ است که می تواند باعث ایجاد اثر آکواپلانینگ شود که باعث کاهش کشش چرخ ها به صفر می شود.
گام 2
همیشه به خاطر داشته باشید که یخ یک پدیده انتخابی است. به عبارت دیگر ، بیشتر در بخشهای خاصی از مسیر ، با مکانهای منجمد ، پدیدار می شود. انتظار داشته باشید که در سایه درختان ، ساختمانها ، روی پل ها و پل های روگذر و در مسیرهای ترافیکی سبک تر یخبندان ایجاد کند. همیشه وقتی دمای هوا در حدود صفر درجه است جاده را از نظر یخ زدگی بررسی کنید.
مرحله 3
به تقاطع روسازی آسفالت با جاده های آسفالته توجه کنید. در حین کار میدانی ، جاده های گل آلود یا پس از باران های طولانی مدت ، گل و لای توسط چرخ ها در این مکان ها کشیده می شود. علاوه بر این ، در هوای گرم ، آسفالت یک چسب را آزاد می کند که به طور قابل توجهی باعث کاهش کشش می شود. هنگام رانندگی روی برگ ها ، به خصوص هنگام خیس بودن ، مراقب باشید.
مرحله 4
برای بررسی ضریب گرفتن لاستیک هنگام رانندگی با سرعت کم ، ترمز را به آرامی فشار دهید یا به طور ناگهانی پدال گاز را فشار دهید. علاوه بر این ، برای تعیین دقیق تر میزان لغزندگی جاده ، این کار باید چندین بار انجام شود ، هر بار با تندتر. هرچه چرخها زودتر شروع به لغزش کنند ، ضریب کشش پایین می آید.
مرحله 5
در جاده های لغزنده با احتیاط سرعت را کاهش دهید. در صورت امکان از مناطق مشکل دار خودداری کنید. سعی کنید از حرکت اتومبیل با برخی چرخ ها در منطقه ای که دارای کشش مناسب است و با دیگران در سطح لغزنده جلوگیری کنید. در کوچکترین نشانه ای از ترمزگیری ، ممکن است ماشین بچرخد.
مرحله 6
همچنین به یاد داشته باشید که ضریب کشش چرخ متناسب با افزایش سرعت رانندگی کاهش می یابد. بنابراین با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ، چسبندگی لاستیک ها چندین برابر کمتر از سرعت 30-50 کیلومتر در ساعت خواهد بود. نتیجه گیری: در ابتدای ترمزگیری با سرعت زیاد ، چسبندگی لاستیکها به جاده همیشه کمتر از انتهای آن است. همین واقعیت است که دلیل وابستگی غیرخطی فاصله توقف به سرعت است.
مرحله 7
وضعیت و سایش آج را روی چرخهای اتومبیل خود کنترل کنید. الگوی آج ، یعنی سایش برجستگی های آن ، به طور قابل توجهی ضریب چسبندگی لاستیک به جاده را کاهش می دهد. لاستیک هایی که دارای آج کاملا فرسوده هستند کمترین ضریب چسبندگی را دارند - یک سوم کمتر از موارد جدید.
