یک موتور سیکلت مدرن موتور ترکیبی ترکیبی از قدرت موتور بالا ، سبک بودن ، قدرت باور نکردنی ، چابکی و سهولت کار است. بسیاری از مردم در مورد این خواب می بینند ، برخی سعی می کنند این کار را به تنهایی انجام دهند.
دستورالعمل ها
مرحله 1
شما می توانید به سادگی با خرید آن در یک فروشگاه صاحب یک موتور سیکلت موتور کراس شوید. در این حالت ، درخواست خریدار فقط به دلیل توانایی های مالی وی محدود می شود. اما مدل خریداری شده همیشه با برخی پارامترها رضایت خریدار را جلب نمی کند و سپس روند نهایی سازی موتورسیکلت به منظور بهبود مشخصات و ظاهر آن ، معروف به "تنظیم" آغاز می شود. تنظیم به ویژه در بین دوچرخهسواری که به دوچرخه های خود خارق العاده ترین ظاهر عجیب و غریب را می دهند بسیار محبوب است.
گام 2
پیشرفته ترین طرفداران اتومبیلرانی و تعداد کمی از آنها ترجیح می دهند موتورسیکلت های کراس کانتری را با دستان خود بسازند. ارزش این را دارد که از چرخ ها شروع کنید. اختراع مجدد چرخ موتور سیکلت از ابتدا ارزش ندارد ، فقط می توانید آن را بخرید. استاندارد چرخ های موتور سیکلت های ورزشی شناخته شده است - جلو - 120 / 70-17 و عقب - 160 / 60-17. گزینه های مختلفی برای سازگاری چرخ ها با موتور سیکلت شما وجود دارد - یک رینگ بخرید و یک بند بند درست کنید ، همچنین چرخ های اسپرت یا آلیاژ را از یک دوچرخه اسپرت به آن تغییر دهید.
مرحله 3
اگر ما در مورد خرید یک رینگ صحبت می کنیم ، پس متخصصان توصیه می کنند از پس انداز پول و خرید اکسل استفاده نکنند. اما این ساده ترین راه برای برون رفت از وضعیت نیست ، زیرا فاصله گذاری مجدد یک رویداد بسیار طاقت فرسا است ، بنابراین بیشتر صنعتگران ترجیح می دهند چرخ های آماده را با ذهنیت خود سازگار کنند. گزینه ترجیحی گزینه با چرخ های ریخته گری است که هنگام رانندگی در زمین های ناهموار مقاومت و مقاومت بیشتری دارند.
مرحله 4
بیشتر دوچرخه های مسابقه ای از ترمزهای استوک استفاده می کنند. برای افزایش قابلیت اطمینان آنها ، توصیه می شود قطر دیسک ترمز را افزایش دهید یا یک سیستم ترمز قوی تر را با یک کولیس نصب کنید. شرایط ویژه برای سیستم تعلیق اعمال می شود.
مرحله 5
اگر یک موتور سیکلت معمولی را به یک دوچرخه موتور کراس تبدیل می کنید ، بهتر است از یک چنگال کلاسیک تمام عیار استفاده کنید. اندازه 43 میلی متر کاملاً کافی است.
مرحله 6
بهتر است با توجه به امکان اتصال آنها به قاب و بازوی چرخش ، کمک فنر برای سیستم تعلیق از کمک فنرهای موجود در مدل های شناخته شده موتور سیکلت انتخاب شود. کمک فنرها را می توان از سازنده سفارش داد ، اما در این حالت باید وزن تخمینی موتورسیکلت مشخص شود تا فنرهای صحیح روی کمک فنرها نصب شوند.
مرحله 7
چند کلمه در مورد موتور. مدت ها موتورسیکلت های موتور کراس با موتورهای چهار زمانه تولید می شدند. با این حال ، به لطف پیشرفت فنی و افزایش قدرت ، به تدریج موتورهای دو زمانه جای خود را می گیرند. اگر بودجه اجازه دهد ، ما می توانیم CRF ، KTM ، کاوازاکی را توصیه کنیم. اما همانطور که تجربه مخترعان داخلی نشان می دهد ، حتی یک موتور از یک موتور سیکلت قدیمی شوروی نیز قابل بهبود است. برای افزایش رانش ، قبل از هر چیز کاهش تلفات مصرفی ضروری است. برای انجام این کار ، فیلتر کاغذ "بومی" باید با یک فیلتر با لاستیک فوم جایگزین شود. تصفیه دیگر شامل جایگزینی کاربراتور با دیگری است ، با قابلیت های بیشتر ، این عملکرد موتور را در حداکثر سرعت تضمین می کند.
