احتمال گرم شدن بیش از حد موتور در هر دو فصل تابستان و زمستان وجود دارد. گرمازدگی بیشتر اوقات در تابستان در دمای محیط بالا و در بهار پس از استفاده طولانی مدت در شرایط سخت و به دلیل عدم نگهداری اتفاق می افتد. اغلب علت گرم شدن بیش از حد می تواند یک فن خنک کننده غیرفعال باشد که خرابی آن در زمستان مورد توجه قرار نگرفت.
دستورالعمل ها
مرحله 1
در تئوری ، گرمای بیش از حد موتور را می توان با اندازه گیری دمای مایع خنک کننده تشخیص داد. با این حال ، در عمل ، در شرایط ترافیکی سنگین ، قرائت های اساسی این دستگاه مورد توجه قرار نمی گیرد یا خیلی دیر تشخیص داده می شود. بر این اساس ، برای هر صاحب خودرو بسیار مفید خواهد بود که بتواند علائم غیر مستقیم گرم شدن موتور را تشخیص دهد.
گام 2
اگر مقدار خنک کننده در سیستم خنک کننده ناکافی باشد ، بخاری بلافاصله قبل از جوش آمدن خنک کننده ، هوای گرم محفظه مسافر را متوقف می کند. این اولین نشانه گرم شدن بیش از حد قریب الوقوع است.
مرحله 3
علامت دیگر از مقدار بحرانی دمای خنک کننده ، ظهور علائم انفجار به شکل یک ضربه زنگ مشخص است. وقتی سوخت مخلوط سوخت به طور غیر طبیعی در سیلندرها خود را نشان می دهد. و این به دلیل افزایش درجه حرارت دیواره های اتاق احتراق است.
مرحله 4
با افزایش بیشتر درجه حرارت موتور ، نشانه های دیگری از گرم شدن بیش از حد وجود دارد. موتور شروع به کاهش محسوس قدرت می کند ، یک ضربه قوی و یکنواخت ظاهر می شود (قوی تر از هنگام انفجار). عملکرد بیشتر موتور با آسیب جدی همراه است و نیاز به تعمیرات جدی دارد.
مرحله 5
اگر موتور بیش از حد گرم شد ، بلافاصله در کنار جاده متوقف شوید ، موتور را خاموش کرده و کاپوت را باز کنید تا خنک شدن موتور تسریع شود. هرگز درپوش رادیاتور را خنک نکنید. سیستم خنک کننده تحت فشار است و در صورت باز شدن پلاگین ، انتشار خنک کننده داغ و بخار به شدت انجام می شود. سوزاندن دست و صورت اجتناب ناپذیر است!
مرحله 6
علاوه بر این ، مایع خنک کننده بیش از حد گرم شده در موتور به یکسان سازی دمای قطعات کمک می کند ، و آن را در نقاط گرم بحرانی کاهش می دهد. و هرگز بر روی موتور بیش از حد آب سرد نریزید. در این حالت لزوماً سر بلوک ترک خواهد خورد.
مرحله 7
بلافاصله پس از توقف 10-15 دقیقه صبر کنید. سپس بررسی کنید که فشار در سیستم خنک کننده کاهش یافته است (شلنگ رادیاتور فوقانی قابلیت ارتجاعی را از دست می دهد). پس از آن ، درپوش رادیاتور را با دقت باز کرده و مایع خنک کننده را اضافه کنید. فرآیند پر کردن را به آرامی و با دقت انجام دهید تا به سر بلوک آسیب نرساند.
مرحله 8
مرحله بعدی روشن کردن موتور است. در سرعت دور ، درجه حرارت خنک کننده را توسط سنسور بررسی کنید ، اطمینان حاصل کنید که هیچ گونه نشتی مایع خنک کننده وجود ندارد و فن روشن است. اگر پیکان دما سنج به آرامی به منطقه دمای عملیاتی برسد و سپس به سرعت شروع به نزدیک شدن به منطقه دمائی بحرانی کند ، آنگاه ترموستات از کار افتاده است و در موقعیت بسته باقی می ماند. در این حالت ، حرکت بیشتر غیرممکن است: خیلی زود موتور دوباره گرم می شود. خروج: ترموستات یا شیر آن را از بین ببرید.
مرحله 9
اگر نشتی پیدا کردید ، سعی کنید آن را از بین ببرید یا تا حد ممکن کاهش دهید. در صورت خرابی فن ، بخاری را برای حداکثر توان و حداکثر جریان هوا روشن کنید. با این کار می توانید به خانه برگردید.
مرحله 10
اگر نتوانستید ترموستات را تعمیر کنید یا با مقدار بسیار کمی مایع خنک کننده ، می توانید به آرامی با استفاده از روش زیر حرکت کنید. با دقت از فلش اندازه گیری دما حرکت کنید ، حرکت را شروع کنید. وقتی پیکان به منطقه قرمز رسید ، موتور و ساحل را خاموش کنید.کمی قبل از توقف کامل موتور را روشن کرده و روش را از ابتدا تکرار کنید. این روش به شما امکان می دهد دهها کیلومتر را طی کنید و به موتور آسیب نرسانید.
