کاهنده محور عقب وسیله مکانیکی هیپوئیدی است که در آن دنده یا دنده محرک از صفحه دنده سیاره ای عبور می کند و انتقال گشتاور را با تبدیل زاویه ای شکل می دهد.
لازم است
- - نخ قوی
- - تنظیم حلقه ها ؛
- - آچار گشتاور ؛
- - سنباده خوب ؛.
- - کولیس ورنی
دستورالعمل ها
مرحله 1
در صورت شنیده شدن صدای زمزمه با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت باید جعبه دنده تنظیم شود. خرابی دستگاه می تواند ناشی از عملکرد طولانی مدت دستگاه در شرایط دشوار باشد ، به عنوان مثال ، بار اضافی مداوم یا رانندگی با یک تریلر.
گام 2
با بازرسی از جعبه دنده ، تعمیر آن را شروع کنید. برای انجام این کار ، تمام قسمت ها را با برس تمیز کنید و آنها را در نفت سفید بشویید. در صورت مشاهده نقص (آسیب به دنده های چرخ دنده) ، حتما قسمت آسیب دیده را تعویض کنید.
مرحله 3
به لبه های بین نوک دندان ها و سطح کار توجه کنید: آنها باید تیز باشند. در صورت وجود گرد یا ضربات ، جفت اصلی را جایگزین کنید. نقص های کوچک را می توان با کاغذ سنباده خوب برطرف کرد و سپس جلا داد.
مرحله 4
هنگام مونتاژ جعبه دنده ، یک مهره فلنج ، یقه و آستین اسپیسر جدید نصب کنید. اگر دستگاه را در یک میل لنگ قدیمی مونتاژ می کنید ، تغییر در ابعاد چرخ دنده محرک ، حلقه تنظیم کننده آن را محاسبه کنید. این تفاوت انحراف ضخامت بین چرخ دنده های جدید و قدیمی را به شما نشان می دهد. این مشخصه ها با علامت های "-" و "+" در صدم میلی متر بر روی شافت پینیون نشان داده می شوند. بنابراین ، اگر در چرخ دنده قدیمی عدد "10" وجود داشته باشد ، و در دنده جدید - "-3" ، تفاوت 13: 3 خواهد بود - (- 10) = 13. بنابراین ، ضخامت حلقه تنظیم جدید باید 0.13 میلی متر کمتر از حلقه قدیمی باشد.
مرحله 5
برای تمیز کردن صندلی های زیر یاتاقان ها از یک سنباده خوب استفاده کنید تا جایی که سر جای خود بلغزانند. حلقه های بیرونی یاتاقان ها را به داخل میل لنگ فشار دهید. با استفاده از یک ابزار مخصوص ، مسابقه داخلی یاتاقان عقب را در میل لنگ نصب کنید. بعد ، فلنج چرخ دنده محرک و حلقه داخلی یاتاقان جلو را با استفاده از گشتاور 0.8-1.0 kgf.m با مهره محکم کنید
مرحله 6
میل لنگ را با استفاده از ترازو در حالت افقی قرار دهید. برای تعیین فاصله بین صفحه فیکسچر و میله گرد در بستر یاتاقان از یک ضخیم سنج صاف استفاده کنید. تفاوت بین انحراف دنده جدید و فاصله ، نشان دهنده ضخامت حلقه تنظیم کننده است.
مرحله 7
حلقه تنظیم را با قطعه لوله ای که به عنوان سنبه استفاده می شود ، روی شافت قرار دهید. شافت را در میل لنگ قرار دهید. بعد ، قطعات را به ترتیب زیر نصب کنید: آستین اسپیسر ، حلقه داخلی بلبرینگ جلو ، یقه و فلنج پینیون. با استفاده از آچار گشتاور مهره را تا 12 کیلوگرم در ساعت محکم کنید.
مرحله 8
یک نخ محکم را محکم به گردن فلنج بپیچید و یک دینامومتر به آن متصل کنید. بنابراین ، شما لحظه چرخش شاخک را تعیین خواهید کرد. با یاتاقان های جدید ، فلنج با نیروی 6-9.5 کیلوگرم می چرخد. در غیر این صورت مهره را محکم کنید. به یاد داشته باشید که گشتاور محکم نباید بیش از 26 کیلوگرم در ساعت باشد. اگر هنگام چرخش ، گشتاور از 9.5 کیلوگرم بیشتر باشد ، باید جعبه دنده جدا شده و آستین فاصله دهنده تعویض شود.
مرحله 9
میل لنگ را در یاطاقان دیفرانسیل قرار دهید. پیچ و مهره ها را روی پوشش بلبرینگ ثابت کنید. اگر بازی محوری را روی چرخ دنده های محور مشاهده کردید ، میله های ضخیم تری نصب کنید. چرخ دنده های نیمه محور باید محکم نصب شوند ، اما در عین حال ، با دست بچرخند. برای سفت کردن مهره ها از آچار استیل 3 میلی متری استفاده کنید.
مرحله 10
با از بین بردن فاصله های ایجاد شده در مشبک و محکم کردن مهره چرخ دنده محرک ، پیش تنش یاتاقان های دیفرانسیل و همچنین فاصله در جفت اصلی را تنظیم کنید. برای اندازه گیری فاصله بین روکش ها از کولیس ورنی استفاده کنید. مهره 2 را تا جایی که می رود محکم کنید. فاصله بین روکش ها باید 0.1 میلی متر بیشتر باشد.هنگام چرخاندن مهره اول ، فاصله مش (0.08-0.13 میلی متر) را تنظیم کنید. در صورت ترمیم صحیح ، صدای شل شدن دندان کمی شنیده می شود.
مرحله 11
در حالی که بازی مش را با دست کنترل می کنید ، هر دو مهره را سفت کنید. مهره ها را محکم کنید تا فاصله بین روکش ها بیش از 0.2 میلی متر نباشد. چرخ دنده رانده شده را با 3 دور بچرخانید و واکنش هر جفت دندان را در مشبک بررسی کنید. صفحات قفل را نصب کنید.
