در آماده سازی برای تعمیرات اساسی خودرو ، کلیه اجزا و مجموعه ها از آن جدا ، از هم جدا و از بین می روند. چنین آینده نگری ، همانطور که تمرین نشان داده است ، هرگز زائد نیست. واحدهایی که در حین کار هیچ علامت سو mal عملکردی نشان ندادند ، با جزئیات برداشته و جدا شدند ، بعضاً بسیار فرسوده به نظر می رسید.
لازم است
مجموعه ای از ابزارهای قفل ساز
دستورالعمل ها
مرحله 1
اتومبیلی که برای از بین بردن محور عقب رانندگی آن برنامه ریزی شده است ، روی گودال بازرسی یا بالابر قرار می گیرد. از پایین پیچ های نصب شده شافت پروانه باز شده و گیره کابل ترمز دستی جدا می شود. از تنظیم کننده نیروی ترمز ، شیلنگ محرک ترمز هیدرولیکی به محور عقب باز می شود.
گام 2
جدا شدن از پل: میله های جت (یک عرض و دو طولی) ، کمک فنر ، رانش تنظیم کننده نیروی ترمز. سپس ماشین یا پشت بدنه آن بلند شده و محور عقب رول می شود.
مرحله 3
اکنون می توانید جزئیات آن را جدا کنید. اول از همه ، چرخ های دارای دیسک از روی پل جدا می شوند ، و تکیه گاه های سخت در زیر پرتو جایگزین می شوند. سپس درام های ترمز از هر دو طرف برداشته می شوند و مکانیزم های قرار گرفته در زیر آنها جدا می شوند. از طریق سوراخ فلنج شافت محور ، چهار پیچ از اتصال آن به "جوراب" باز می شود و با کمک کشنده ضربه از محل منظم خود خارج می شود. روال مشابهی در سمت مقابل پل انجام می شود.
مرحله 4
پس از برداشتن شافت های محور ، هشت پیچ و مهره محفظه اصلی چرخ دنده هیپوئید را به محور باز می کند ، سپس مجموعه جعبه دنده جدا شده و روی میز کار قرار می گیرد.
مرحله 5
در مواردی که دلایل جدی برای قابلیت اطمینان واحد استخراج شده وجود دارد ، اکیداً توصیه می شود تعمیر آن را فقط به یک متخصص با صلاحیت واگذار کنید. اگر جدا شدن جعبه دنده برای کسی مشکلی ایجاد نکند ، مونتاژ و به ویژه تنظیم بعدی دنده اصلی ، روشی بسیار پیچیده است و نیاز به استفاده از تجهیزات ویژه دارد.
مرحله 6
حتی یک محکم شدن بی ضرر مهره فلنج "ساق" پارامترهای تنظیم را به حدی تغییر می دهد که به ناچار خرابی جعبه دنده محور عقب را برای مسافت پیموده شده بسیار کوتاه تحریک می کند.
