اولین اتومبیل ژیگولی ، با مهربانی و به درستی لقب مردم "پنی" ، در سال 1970 عرضه شد. فقط 14 سال تولید می شد ، اما در این مدت توانست آنقدر به شهروندان علاقه مند شود که در سال 2000 ، طبق نظرسنجی های مجله اتومبیل "Za Rulem" ، به عنوان بهترین خودرو روسی قرن 20 شناخته شد.
موتور سازی انبوه
تا سال 1970 ، هیچ اتومبیل انبوهی که طعم و مزه کم رنگ و مهمتر از همه ، کیف پول بیش از حد حجیم شهروندان عادی دولت سوسیالیسم توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی را نداشته باشد ، وجود ندارد. موتوری گسترده دقیقاً زمانی آغاز شد که اولین VAZ-2101 از خط مونتاژ کارخانه اتومبیل سازی ولگا خارج شد. این کارخانه به طور خاص برای تولید ماشین مردم ساخته شده و عملکرد آن را کاملاً برآورده کرده است.
چهار سال قبل ، اولین فیات -124 در بازار اروپا ظاهر شد که یک سال بعد به خودروی سال اروپا تبدیل شد. بدون تردید ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی مجوز و تمام خط تولید مونتاژ فیات را که مورد علاقه اروپایی ها بود خریداری کرد و شروع به تولید "یک پنی" کرد. درست است ، مدل با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی محلی اصلاح شد. تقویت بدنه ، پیشرفت موتور ، تغییر سیستم انتقال قدرت و شاسی. اما طراحی فیات حتی در زمان عرضه به هیچ وجه پیشرفته نبود. فیات به منظور تقویت دوستی با کمونیست های ایتالیایی و تمایل اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی برای افزایش نفوذ خود در این کشور انتخاب شد.
برای دانشجویان ، مستمری بگیران و کل مردم شوروی
کیفیت ساخت اولین خودروهای VAZ-2101 بسیار بالا بود. تجهیزات جدید است ، کارکنان مهندسی آموزش دیده در ایتالیا هستند. ظاهر آن نیز زیبا ظاهر شد. "Kopeyka" خیلی سریع محبوبیت پیدا کرد و به آرزوی دست یافتنی مردم تبدیل شد. پنج سال بعد ، این خودرو عظیم ترین خودرو در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی شد. علاوه بر این ، هیچ رقابتی برای او وجود نداشت و هیچ چیزی برای مقایسه با او وجود نداشت.
اما نه تنها شهروندان شوروی عاشق "کوپک" شدند. با نام تجاری لادا ، به دلیل قیمت ناخوشایند پایین که "ماشین" برای دانشجویان و بازنشستگان دریافت کرد ، به طور فعال در خارج از کشور فروخته شد.
خانواده "kopecks" (همراه با انواع VAZ-21011 و VAZ-21013 ، که در بدنه مدرن و موتورهای 1 ، 3 و 1 ، 2 لیتری متفاوت است) تا سال 1988 تولید می شدند. انتشار اولین "پنی" کلاسیک در سال 1984 متوقف شد. فقط در طول 18 سال ، 4 ، 8 میلیون ماشین "kopeck" تولید شد. این یک رکورد مطلق در بین تمام مدل ها و اصلاحات Zhiguli است.
در 7 ژوئن 2004 ، یک بنای یادبود "kopeck" در مسکو در Vologodsky Prospekt رونمایی شد. این شرکت با رشد کامل به عنوان هدیه ای به روس ها و فرزندان آنها توسط شرکت لادا فوورویت ارائه شد. "Kopeyka" با افتخار روی یک پایه سنگ مرمر ایستاده و گلهای تازه ای که مردم به یاد ماشین محبوب و وفادار خود آورده اند ، به صورت دوره ای در پایین بنای یادبود ظاهر می شوند.
