موتور اتومبیل قلب آن ، پایه عملکرد روان و عمر طولانی است. بنابراین ، بسیار مهم است که در اولین بازرسی از ماشین آن را بررسی کنید ، به طور کلی ، یک روش ساده شما را از مشکلات عمده و سردرد در آینده محافظت می کند.
تصمیم صحیح هنگام خرید خودروی دست دوم این است که توسط متخصصان ایستگاه خدمات بررسی شود. باید فوراً ماشین را به آنجا برسانید. اگر این امکان وجود ندارد ، پس باید فقط به خودتان اعتماد کنید. با بررسی فضای داخلی و یکپارچگی بدن ، ممکن است مشکلی پیش نیاید. اما هنگام خرید ، بررسی وضعیت موتور کار ساده ای نیست. چگونه می توان این کار را انجام داد؟
لازم است بررسی کنید:
- دستکش
- یک پارچه تمیز
- تکه کاغذ
ابتدا زیر کاپوت را نگاه کنید. لکه های روغن و قطره چکان را روی موتوری که نظم خوبی دارد مشاهده نمی کنید. بعداً حتی کوچکترین نشانه نشت روغن نیز منجر به مشکلات عمده ای خواهد شد. اطراف پمپ بنزین و توزیع کننده احتراق نیاز به توجه ویژه دارد.
مهر و موم های روغن و مهر و موم های لاستیکی به راحتی باعث نشت روغن می شوند ، همچنین گیره هایی که روی لوله ها به سختی محکم شده اند. اگر بین پوشش و سر سیلندر فاصله ای وجود داشته باشد ، به احتمال زیاد این یکی از دلایل نشت خواهد بود. لازم است اطمینان حاصل کنید که در محل اتصال کلاهک با سر هیچ اثری از روغن یا لکه خمیر هرمتیک وجود ندارد.
مالک ، با فروش اتومبیل ، معمولاً موتور را به حالت کم و بیش خوبی در می آورد ، اما ممکن است چیزهای جزیی را از دست بدهد. اگر موتور قبلاً از هم جدا شده باشد ، خراش های کوچکی روی پیچ و مهره ها دیده می شود. به این نشانه واضح توجه کنید. برخی از فروشندگان ترجیح می دهند حتی در مورد بازرسی معمول از قسمت داخلی موتور پنهان شوند. بنابراین ، سعی کنید همه موارد را با دقت بررسی کنید (حتی در قسمت داخلی کاپوت ، نقص در عملکرد موتور می تواند نشانه های مشخصی برجای بگذارد).
روغن و خنک کننده را بررسی کنید. بررسی ضد یخ آسان است - درب رادیاتور یا مخزن را باز کنید و روغن را با فرو بردن یک فروچاله در آن باز کنید. فقط به قوام روغن نگاه کنید - اگر چسبناک یا دارای برخی ناخالصی ها نباشد ، خوب است. همچنین باید شفاف و فاقد حباب هوا باشد. نباید هیچ پلاکی یا رگه ای روی کاوشگر وجود داشته باشد.
ضد یخ باید از همان کیفیت روغن برخوردار باشد: بدون حباب و لکه های روغن روی سطح. به طور کلی ، یک ضد یخ خوب یک مایع شفاف با بوی شیرین خاص است. وقتی از مخزن نشت می کند ، حباب های کوچکی روی سطح ایجاد می شوند. نشت ضد یخ ، این منادی یک مشکل جدی در آینده است. اگر شکافی در سر بلوک ایجاد شده باشد یا یک واشر نشت کرده باشد ، آنگاه مایع خنک کننده به داخل موتور می ریزد. این می تواند با خوردگی حلقه های پیستون به وضعیت آن آسیب جدی برساند.
این موتور دارای حفره ای است که از طریق آن روغن ریخته می شود (گردن پرکننده روغن). نگاهی به زیر پوشش آن بیندازید. اگر زیر آن یا دیواره های گردن کف یا پلاک وجود داشته باشد ، این یک علامت بسیار بد است. اگر ضد یخ به داخل موتور نشت کند ، قطعاً شکوفه ای مایل به زرد و قوام متراکم را مشاهده خواهید کرد. ما قبلاً در مورد عواقب این امر برای موتور صحبت کردیم.
شمع ها و محصولات لاستیکی را بررسی کنید. شیلنگ و واشر باید آسیب نبیند و ترک نداشته باشد. بسیاری از نقایص ممکن است در زیر لایه ای از گرد و غبار و دوده قابل مشاهده نباشد. دستکش بپوشید و تمام قسمتهای بازرسی قابل دسترسی را کاملا پاک کنید ، حتی اگر چندین سال است که محفظه موتور شسته نشده است.
در صورت امکان چند شمع را باز کنید. با ظاهر آنها ، می توانید یک تشخیص کوچک ایجاد کنید.
اگر شمع ها نرمال باشند ، در این صورت کمی اکسید می شوند (با روکش خاکستری یا زرد روشن پوشانده می شوند) و با الکترود کمی فرسوده. اگر عایق شمع سرامیکی ترک خورده باشد ، موتور هنگام کار ضربه خواهد زد.روغن موتور بی کیفیت مقدار زیادی رسوب رنگ روشن روی شمع ها برجای می گذارد. اشتعال زودهنگام و سوخت ضعیف می تواند الکترود مرکزی پلاگین را ذوب کند ، اما این یک مشکل قابل بازیابی است. بدتر خواهد بود اگر این نشانه ای از مشکل در توزیع کننده احتراق یا سوپاپ ها باشد. تولید کنندگان سوخت و روغن موتور می توانند از مواد افزودنی زیادی استفاده کنند. در این حالت ، الکترود فرسوده می شود و شمع با یک لایه دوده فراوان پوشانده می شود.
حلقه های پیستون فرسوده ، راهنماهای سوپاپ ها و حتی سایش سیلندرها می توانند منجر به روغن گیری شمع شوند. به این خیلی دقت کنید. با این حال ، روغن گیری نیز می تواند به یک دلیل پیش پا افتاده تر رخ دهد: روغن اضافی به سیستم روغن کاری ریخته می شود.
یک فیلتر هوای قدیمی یا مشکلی با مخلوط سوخت و هوا باعث سوختگی یک لایه روی شمع ها می شود.
ماشین را روشن کنید و روی بنزین کلیک کنید. استارتر نباید هیچ صدای اضافی یا جغجغه ای ایجاد کند. درجه حرارت هوا یا درجه حرارت نباید بر موتور تأثیر بگذارد. این باید از اولین تلاش شروع شود.
اگر یکی از سیلندرها از کار افتاده باشد ، موتور سه برابر می شود. در همان زمان ، ریتم کار آن متناقض می شود ، و موتور خود را از لرزش و کشش لرزاند. دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد: پیستونی که می تواند بسوزد ، احتراق ناموفق ، مشکلات شمع ها و مخلوط بیش از حد اشباع شده. موتور باید روان کار کند. در صورت بروز هرگونه مشکلی با مالک صحبت کنید.
موتور را گرم کرده و از نزدیک به ابزارهایی که دما و فشار روغن را اندازه می گیرند نگاهی بیندازید. در حالت ایده آل ، پیکان های سنسورها باید موقعیت میانی را نشان دهند. قرائت ابزار باید طبیعی باشد.
نگاهی دقیق تر به اگزوز بیندازید. اگر هنگام راه اندازی ، دود غلیظ سفید از دودکش ریخته و بلافاصله متوقف شد ، دیگر نیازی به نگرانی نیست. فقط تراکم بود.
به طور کلی ، انجام آزمایش های تشخیصی به تنهایی و با مطالعه اگزوز واقع بینانه است.
هنگام سوزاندن در سیلندرهای خنک کننده ، دود مایل به آبی مایل به سفید با بوی شیرین ایجاد می شود که بلافاصله حل می شود.
دود آبی مایل به سفید که در هوا معلق است ، یک مات یاس بنفش که بالای سطح زمین معلق است ، نشانه احتراق بیش از مقدار لازم روغن است.
اگر احتراق سوخت بازده کمی داشته باشد ، در این صورت یک اگزوز سیاه از صدا خفه کن ظاهر می شود. متأسفانه دلایل زیادی برای این امر وجود دارد: مسدود شدن نازل های هوا ، یک جریان سنج جریان هوا از کار افتاده ، نازل های کم فشار و همچنین خراب شدن پروب لامبدا. اگزوز بسیار سمی و فرسودگی شتابدار موتور از پیامدهای سوf عملکرد است. تعمیر این گسل ها می تواند یک پنی زیبا داشته باشد. بنابراین ، سعی کنید آنها را از قبل شناسایی کنید.
درایو تست کنید. اگر موتور همه چیز راجع به خودش نگوید ، بیکار است ، آنگاه مسابقه همه چیز را نشان می دهد. تنبل نباشید تا دینامیک موتور را در هنگام شتاب گیری و البته با بار آزمایش کنید. احساس کنید دورهای پایین و زیاد چه تاثیری بر سواری ماشین دارند. به صداهای مشکوک ، که سیستم اگزوز در حال انتشار دود ، از دست دادن ناگهانی نیرو ، ضربات اضافی و اینکه آیا موتور در چنین شرایط متفاوتی کار می کند ، دقت کنید.
