خرید ماشین دیزلی برای یک فرد ناآگاه ، کاری سخت ، تاریک و غیرقابل درک است. بنابراین ، شما باید بدانید که چگونه یک ماشین دیزلی مناسب را انتخاب کنید تا از ناامیدی در خرید جلوگیری کنید.
لازم است
متر فشار فشرده سازی ، فشار متر میل لنگ و سایر تجهیزات برای تشخیص موتور
دستورالعمل ها
مرحله 1
ابتدا باید نحوه کارکرد موتور در حالت سرد را بررسی کنید. بهتر است این کار را صبح انجام دهید تا موتور کاملاً سرد باشد. یک موتور دیزلی قابل سرویس از نیم دور شروع به کار می کند. اگر بلافاصله شروع نشود ، این علامت بدی است (سایش پیستون یا حلقه ها). سرما یک صدای قابل توجه ایجاد می کند ، گرم می شود - بسیار ساکت تر. اگر موتور داغ روشن کنید ، در بسیاری از مدل ها گرمایش روشن نمی شود و به دلیل فشرده سازی ، شروع به کار می کند.
هنگامی که پدال گاز را بر روی یک موتور گرم فشار می دهید ، باید بررسی کنید که آیا دود از لوله اگزوز خارج می شود یا خیر. اگر دود تاریک باشد ، به این معنی است که حلقه های اسکرابر روغن فرسوده شده یا نازل ها از کار افتاده اند. دود سفید یعنی آب وارد سوخت شده است. روشی که معمولاً استفاده می شود: یک دستمال سفید یا یک کاغذ زیر اگزوز قرار می گیرد وجود دوده روی کاغذ یا پارچه نشان دهنده افزایش مصرف روغن یا احتراق ناقص سوخت است. در توربودیزل ، دود سیاه تا روشن شدن توربین و همچنین در حین گازرسانی مجدد مجاز است. اما باید کوتاه مدت باشد و ضخیم نباشد. ارزش این را دارد که موتور را بدون فیلتر هوا کار کنید. مسدود شدن یک فیلتر ممکن است باعث افزایش دود شود.
گام 2
صدای ناهموار و ضربه ای از عملکرد موتور نشان دهنده تنظیم نامناسب سوپاپ و احتمالاً مشکلات مربوط به خود سوپاپ ها یا پیستون است. صدای "سخت" همراه با دود سیاه در دورهای بالا به معنی زاویه تزریق زودرس است. دود متناوب و خاکستری در حالت بیکار ، همراه با دود متناوب و سیاه در زاویه تزریق دیر - دیر. عملکرد نامنظم موتور دیزل با سرعت دور در ترکیب با دود سیاه یک انژکتور غیرفعال را نشان می دهد. برای آزمایش این ، آن را غیرفعال کنید. موتور روان کار خواهد کرد.
پس از باز کردن درپوش روغن ، بررسی کنید که از گردن پرکننده روغن هیچ روغن پاشیده نشده باشد. حضور آنها شاخصی برای دستیابی به موفقیت در گاز است. این می تواند دلایل زیادی داشته باشد.
نمای کلی محفظه موتور باید ارزیابی شود. اگر مهره های انژکتور و بلوک سیلندر فرورفتگی نداشته باشد ، اگر اثری از مهر و موم سفید یا قرمز وجود دارد (برای اتومبیل های ژاپنی سیاه است) ، موتور باز نمی شود. همچنین باید وجود پیچ و مهره را برای تمام لوازم جانبی بررسی کنید. وضعیت آسترها به شرح زیر بررسی می شود: ماشین را گرم کنید ، خاموش کنید و بلافاصله جرقه را روشن کنید. نشانگر فشار روغن باید بعد از 2-3 ثانیه روشن شود. اگر زودتر باشد - باید هدفونها را تغییر داد.
مرحله 3
فشرده سازی
فشرده سازی باید در یک ایستگاه یا گاراژ مجهز اندازه گیری شود. فشرده سازی باید حداقل 25 باشد. با این حال ، این مقدار ممکن است برای هر اندازه موتور متفاوت باشد. دامنه مقادیر نباید برای یک ماشین جدید از 0.5 و برای یک ماشین قدیمی 1-2 باشد. گسترش شدید نشان دهنده یک تعمیر اساسی قریب الوقوع است. فشردگی کم می تواند به دلیل فرسودگی پیستون یا سایش سوپاپ باشد. سایش شیر ارزان تر است و ترمیم آن آسان تر است.
مرحله 4
انژکتور
در حین کار ، نازل باید صدایی مشخص ایجاد کند و سوخت را به حالت غبارآلود درآورد. پاشش به صورت قطره و جت کاملاً منع مصرف موتور دارد. همراه با انژکتور ، باید فشردگی شیلنگ های تأمین سوخت و برگشت را ارزیابی کرد.
مرحله 5
کره
رنگ روغن باید سیاه و بدون آلودگی باشد. سایه خاکستری نقره ای رنگ روغن نشان دهنده استفاده اخیر از مواد افزودنی مولیبدن است.
مرحله 6
سیستم خنک کننده
عدم وجود حباب بر روی یک موتور گرم با سرعت متوسط و زیاد را بررسی کنید. روی لوله های فلزی سیستم نباید هیچگونه زنگ زدگی یا رسوب قرمز وجود داشته باشد (نشانه گرم شدن بیش از حد موتور).
مرحله 7
آخرین مرحله اندازه گیری فشار گازهای کارتر است. مقدار بالای این نشانگر فقط می تواند به دلیل فرسودگی پیستون یا سوپاپ ها باشد.
