عملکرد ناپایدار موتور (موتور "troit") قدرت آن را به شدت کاهش می دهد و مصرف سوخت را افزایش می دهد. تنها کاری که می توان در چنین شرایطی انجام داد این است که زمانی را برای رسیدن به گاراژ اختصاص دهید و شروع به کشف دلایل عملکرد "نادرست" ماشین کنید.
دلیل "سر خوردن" موتور ، کارایی نداشتن یکی از سیلندرها است. برای فهمیدن دلایل سوf عملکرد ، ابتدا می توانید یک تشخیص مستقل انجام دهید. گاهی اوقات می توان تنها در عرض چند دقیقه علت را پیدا کرد و آن را از بین برد. اما وضعیت دیگری نیز وجود دارد که برای بازگرداندن عملکرد طبیعی موتور ، تعمیرات اساسی آن ضروری است. چرا سیلندر کار نمی کند؟
شمع های بد ، سیستم احتراق معیوب
ابتدا باید استوانه غیرفعال را شناسایی کنید. برای این کار موتور را روشن کرده و آن را روی کمترین سرعت ممکن تنظیم کنید. بعد ، سیم فشار قوی را از هر شمع یکی یکی جدا کنید. اگر هنگام خارج شدن آن ، هیچ تغییر محسوسی در عملکرد موتور ایجاد نشود ، می توان این سیلندر را غیرفعال دانست. شمع را از روی آن باز کنید و آن را بازرسی کنید: وجود ترک ، ذوب ، تراشه مجاز نیست. بهتر است یک شمع جدید در همه سیلندرها نصب شود. اگر چنین جایگزینی کار نکرد ، باید به مرحله بعدی بروید - بررسی سیستم اشتعال.
یکی از دلایل سوunction عملکرد ممکن است شکستن سیم باشد. اگر کار نکرد ولتاژ به شمع نمی رسد. برای اطمینان از کارکرد خوب سیم ، آن را از شمع با موتور روشن جدا کنید (از دستکش های لاستیکی استفاده کنید - ولتاژ بالا!) و آن را به فاصله 4-6 میلی متر منتقل کنید. وجود جرقه نشانگر سیستم اشتعال در حال کار است. اگر جرقه ای وجود ندارد ، سعی کنید سیم را با یک سیم خوب عوض کنید. وقتی جرقه در این حالت ظاهر نشد ، ماژول اشتعال یا پوشش توزیع کننده را بررسی کنید (اگر ماشین مجهز به کاربراتور است).
فشرده سازی کم ، بدون سوخت
به عبارت دیگر ، فشار سیلندر کافی نیست. برای اینکه بفهمید چنین است ، به یک دستیار و یک متر فشرده سازی نیاز دارید. برای اندازه گیری ، سیم ولتاژ بالا را از سیم پیچ جرقه بزنید ، شمع را بردارید. دستگاه را در سوراخ خالی قرار داده و از دستیار بخواهید تا چند ثانیه استارت را با کلید اشتعال بچرخاند. بیشترین میزان خواندن دستگاه را پیگیری کنید. این عملیات را با تمام سیلندرها انجام دهید. فشار 10-14 بار طبیعی تلقی می شود. حداقل 8-10.
دلیل دیگر عدم عملکرد سیلندر عدم وجود مخلوط سوخت و هوا در آن است. این می تواند به دلیل تنظیم نادرست ترخیص دریچه یا انژکتورهای معیوب رخ دهد. در حالت دوم ، توصیه می شود با خدمات فنی تماس بگیرید ، زیرا کار تعمیر ، تنظیم نازل نیاز به تجهیزات خاصی دارد.
