در سال 2009 ، نگرانی خودروسازی فولکس واگن و شرکت اپل همکاری در زمینه ایجاد یک ماشین مفهومی را آغاز کردند که ترکیبی از فن آوری های مدرن از صنعت خودرو و Hi-Tech است. عنوان کاری این مفهوم iCar بود.
چشم انداز استیو جابز و مدیر عامل فولکس واگن مارتین وینترکورن این بود که تمام وسایل نقلیه جدید فولکس واگن به رابط های کاربری مانند Cover Cover Flow مانند Apple مجهز شوند. پروژه آزمایشی iCar به عنوان یک ماشین کوچک برای مصرف کنندگان جوان ، با ترکیب ایده های طراحی و نوآوری های فنی از هر دو شرکت ، تصور شد. واقعیت همچنان باقی است: خودروی مفهومی در هیچ نمایشگاهی در اندازه کامل به نمایش در نیامده است. و آنچه از این طرح بیرون آمد ناشناخته است.
اما اپل تلاش برای گشودن بازارهای جدید برای قطعات پیشرفته خودرو را رها نکرده است. پس از مدتی ، او قراردادی با BMW امضا کرد تا محصولات آنها را در اتومبیل های باواریایی ادغام کند و سپس با مرسدس بنز ، که بر اساس آن توسعه یک سیستم ناوبری کاملاً جدید را آغاز کرد.
از آن زمان ، اصطلاح iCar دیگر نام ویژه ای برای یک ماشین خاص نیست و به معنای ایجاد یک ماشین به عنوان بخشی از محیطی است که در آن به سیستم سرگرمی خانگی و اینترنت متصل است. به عبارت دیگر ، کانسپت iCar این خودرو را به عنوان همزیستی یک وسیله نقلیه و یک مرکز چندرسانه ای چند منظوره می داند.
این ایده به تدریج توسط بسیاری از خودروسازان اجرا شد. همه چیز با این واقعیت شروع شد که سیستم های اتومبیل چندرسانه ای با iPod و iPhone سازگار شدند. فناوری هایی در حال توسعه هستند تا جایگزین کلید احتراق معمولی با آیفون یک مالک شخصی شوند.
با توجه به این مفهوم ، ابزار دقیق و برخی کنترل ها تغییر می کند. صفحه ابزار مانند صفحه نمایش کامپیوتر خواهد بود و برخی از کنترل ها با صفحه نمایش لمسی و سیستم تشخیص گفتار انسانی جایگزین می شوند. کنترل های فردی به راحتی بر روی فرمان قرار دارند.
تمام این فن آوری ها ، به طور کامل یا جزئی ، می تواند در جدیدترین صنعت جهانی خودرو یافت شود. شرکت ژاپنی میتسوبیشی در میتسوبیشی i خود که تحت تأثیر ایده های iCar ایجاد شده است ، بیش از بقیه پیشرفت کرد. از تولید کنندگان داخلی ، عناصر مفهوم iCar در یک تلفن همراه یو ترکیبی پیاده سازی شدند.
