برای محافظت از زمان در برابر آلودگی ، اشیا foreign خارجی و آب ، روی شیر موتور خودرو یک پوشش مخصوص تعبیه شده است. به عنوان فیوز در برابر عوامل خارجی عمل می کند و موتور را از داخل در برابر از دست دادن روغن محافظت می کند. این قطعه با پیچ و مهره به بلوک سیلندر متصل می شود ، در زیر آن از یک واشر مخصوص به همان اندازه استفاده شده است. پس از شناسایی نشت روغن ، باید به علل بروز این مشکل پی ببرید.
نشتی آشکار روغن موتور
- خرد کردن ، شکافی مستقیم بر روی گردن بلوک سیلندر - در محلی که سر به بقیه سیلندر متصل است.
- از سوراخ پیچ و مهره نشت کنید.
- همچنین در مواردی که خود جسم دچار تغییر شکل شده یا ناخواسته توسط چیزی آسیب دیده باشد ، و همچنین به دلیل نقص در تولید ، نشتی روی درب وجود دارد.
دلیل نشت مایع روغن چیست؟
1. متداول ترین و آسان ترین دلیل نشت در محل پیچ و مهره یا زیر پوشش ، افزایش فشار در سیستم داخلی است.
وقتی مایع روغنی از شکاف خارج می شود (زیر پوشش) ، این به احتمال زیاد نشان دهنده افزایش فشار یا واشر لاستیکی نشتی است که در زیر پوشش روی سر سیلندر نصب شده است. واشر ، به عنوان یک ماده مصرفی با فرسودگی بالا ، دائماً در معرض تغییرات دما ، انبساط و انقباض است. در حین کار ، خاصیت ارتجاعی آن تغییر می کند ، ترک هایی به وجود می آیند ، می توانند به راحتی خرد شوند و از ایجاد خلا برای قطعات موتور جلوگیری کنند. برای جلوگیری از نشت روغن ، باید تنگی درپوش را برگردانید ، فقط قسمت لاستیکی منسوخ آن را با قسمت جدید جایگزین کنید.
2. علت دیگر نشت جدی تر است. لازم است بدانید که چه عواملی باعث ایجاد فشار در داخل موتور شده است. اما قبل از آن ، باید سطح فشار را تغییر دهید.
نحوه اندازه گیری فشار خون
فشار توسط پمپ مخصوص ایجاد می شود. این لازم است تا روان کننده در مکانیسم توزیع گاز از طریق کانالهای موجود در خود موتور بهتر گردش کند. هر موتور می تواند نشانگر فشار روغن خود را داشته باشد. این اطلاعات به طور واضح در اسناد همراه کتابچه راهنمای دستگاه نشان داده شده است.
در صفحه ابزار ، هنگامی که فشار روغن کاهش می یابد ، سنسور مربوطه روشن می شود. با این حال ، با افزایش فشار ، هیچ سیگنالی نمی دهد. و سطح تنها با کمک دستگاه های شخص ثالث قابل تعیین است. برای این کار باید یک فشار سنج اندازه گیری مایع به موتور متصل شود. این خوانش ها به شما امکان می دهد دقیقاً نشت روغن را تحریک کنید: واشر مورد نیاز برای تعویض یا افزایش فشار.
بنابراین ، اگر به دلیل سو mal عملکرد سیستم روغن کاری ، فشار بالا ایجاد شد ، مرحله بعدی ارزیابی با حذف تخلفات به ترتیب زیر است:
در داخل میل لنگ هیچ تهویه ای وجود ندارد
این شایع ترین خرابی در وسایل نقلیه AvtoVAZ است. این امر هنگامی اتفاق می افتد که تبادل گاز رایگان در موتور غیرممکن شود ، گازها در داخل موتور متمرکز شده و فشار زیادی را بر روی پوشش تحریک کنند. بنابراین روغن در فضای بسته حفره ای پیدا نمی کند و از زیر پوشش دریچه خارج می شود. این امر همچنین می تواند باعث جاری شدن مستقیم روغن در فیلتر هوا شود.
چه چیزی مانع از فرار گازهای انباشته شده به بیرون می شود؟ علل:
- مش جدا کننده روغن جدا شده در داخل میل لنگ ؛
- شیلنگ های سیستم تهویه به اتصالات متصل شده و خاک در آنها جمع شده است.
چگونه اوضاع را درست کنیم؟ مش و اتصالات را از رسوبات کربن و تجمع آنها بشویید.
فیلتر روغن خود دوده و گرد و غبار گرفته است
روغن موجود در سر سیلندر از کانال های باریک حرکت می کند. در مورد روغن بی کیفیت یا جعلی آن ، موتور دائماً از حد گرم می شود ، دوده و خاک می تواند در داخل جمع شود ، کانال ها باریک می شوند ، زیرا تمام مقدار اضافی روی دیواره های آنها و روی فیلتر روغن قرار می گیرد.این باعث افزایش فشار بر دیواره کانال ها می شود و از اینجا نشتی از زیر پوشش ایجاد می شود.
اگر به مدت طولانی فیلتر روغن را تعویض نکنید ، همین اتفاق می افتد. فقط اجازه نمی دهد روغن موتور از آن عبور کند و فشار آن را بیرون می کشد.
چگونه یک مسئله را حل کنیم؟ سیستم روغن کاری را با یک ماده شستشوی مناسب شستشو داده و سپس یک فیلتر روغن جدید نصب کنید.
شیر خراب شده است
یک شیر کاهش فشار در پمپ روغن قرار دارد. اگر بسته و مسدود شده باشد ، قطعاً این افزایش فشار روغن را تحریک می کند. در صورت گرفتگی اجسام خارجی در داخل پمپ یا دوده و آلودگی ، اتفاق مشابهی رخ می دهد (به ندرت).
چگونه یک مشکل را حل کنیم؟ پمپ روغن برداشته می شود ، شیر با دقت جدا شده و از داخل تمیز می شود.
نحوه انتخاب واشر روپوش شیر مناسب
این فقط باید یک قطعه اصلی باشد. آن را با شماره سریال موجود در کاتالوگ مقایسه کنید. به عنوان یک قاعده ، مواد مصرفی با کیفیت بالا برای این منظور از لاستیک الاستیک خوب ، بدون لکه ، افتادگی و تغییر ضخامت در یک محصول ساخته می شوند. تمام این چیزهای کوچک موتور را برای مدت طولانی تری محکم نگه می دارد.
هنگام نصب واشر از سیلانت استفاده کنید یا خیر؟ نظرات مختلفی وجود دارد شخصی بر علیه این روش آب بندی استدلال می کند و تعدادی از صنعتگران در صورت نشت روغن فقط به این روش تعمیر موتور را به اتمام می رسانند.
اگر درپوش شیر قبلاً تغییر کرده باشد ، دارای سطحی کمی ناهموار است ، می توان برای چسبندگی بیشتر به سر سیلندر از درزگیر استفاده کرد. اما این باید در یک لایه نازک انجام شود. اگر سطح جفت گیری کاملا صاف است و شما را آزار نمی دهد ، پس می توانید بدون درزگیر کار کنید.
اتومبیل هایی وجود دارد که طراحی آنها برای نصب واشر ارائه نشده است. در این حالت استفاده از درزگیر باید بدون شکست انجام شود.
چگونه می توان دفعه بعد از نشت روغن جلوگیری کرد
- برای جلوگیری از نشت روغن موتور در آینده ، قوانین ساده ای باید رعایت شود:
- به موقع متخصصین روغن موتور را عوض می کنند. همین امر برای انطباق با زمان بندی قطعات تعویض - واشر ، و همچنین فیلتر روغن اعمال می شود.
- روغنی متناسب با نوع موتور شما ، با کیفیت بالا ، دارای مجوز ، از فروشندگان و فروشندگان معتبر خریداری کنید.
- از ورود آلودگی ها ، مایعات خارجی ، اشیا، ، مواد شیمیایی خارجی به سیستم روغن کاری جلوگیری کنید.
- هنگام تعویض واشر و فیلتر روغن ، برای خرید قطعات اصلی پس انداز نکنید.
- در صورت استفاده از درزگیر ، باید آن را با یک لایه بسیار نازک روغن کاری کنید. اطمینان حاصل کنید که مهر و موم کننده عناصر زمان بندی را لکه نمی کند.
- برای هرگونه معاینه فنی ، بر اندازه گیری فشار روغن داخل سیستم روغنکاری اصرار ورزید. در صورت مشاهده علائم افزایش فشار ، باید سریعاً با تعمیرگاه تماس بگیرید تا مشکلات احتمالی را برطرف کنید.
- از شرایطی که موتور بیش از حد گرم می شود جلوگیری کنید.
- قابلیت سرویس مکانیسم های تهویه لنگ را کنترل کنید.
- پیچ و مهره های درپوش شیر باید تمام مدت پیچ شوند ، اما نباید آنها را بیش از حد محکم کرد تا باعث ایجاد ترک نشود.
نحوه تعویض واشر شیر
همانطور که توضیح داده شد ، بیشترین علت نشت روغن ، واشر نشتی است.
این روش بر روی یک موتور سرد انجام می شود. در توالی زیر جایگزین می شود:
- ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید ، سرپوش را باز کنید.
- پس از برداشتن درپوش فیلتر ، همه پیچ و مهره ها را باز کنید. پوشش از سر سیلندر برداشته می شود.
- واشر فرسوده را بردارید. تمام اتصالات عناصر باید از درزگیر که قبلاً استفاده شده تمیز شود. قطعات را چرب کنید.
- قسمت جدید را با یک لایه درزگیر درمان کنید.
- همه چیز را به ترتیب معکوس جمع کنید.
- باقی مانده است که سر را پاک کنید و موتور را روشن کنید.
در صورت شناسایی مجدد نشت ، واشر و / یا مهر و موم انتخاب شده بدیهی است که از کیفیت پایین برخوردار است.یا قطعات دوباره به ترتیب اشتباه مونتاژ شدند.
