تعمیرات اساسی موتور مجموعه اقدامات با هدف بهبود عملکرد موتور است. در طی مراحل تعمیر ، لازم است که سیلندرها سوراخ شوند. این دشوارترین چیز است ، شما باید روش را به یک متخصص باتجربه اعتماد کنید.
وقتی فشرده سازی سیلندرها به مقدار غیر قابل قبول کم کاهش یابد ، تعمیرات اساسی موتور ضروری است. به دلایل زیادی این اتفاق می افتد. این پاک شدن حلقه های پیستون ، خود پیستون ها ، ظاهر شدن عکس العمل در یاتاقان های اصلی و میله های اتصال ، در پمپ روغن است. تعمیرات اساسی مجموعه عظیمی از اقدامات با هدف بهبود عملکرد موتور است. قبل از شروع تعمیرات ، باید یک استراتژی را در نظر بگیرید.
اگر موتور نصب شده روی اتومبیل همچنان قادر به عملکرد باشد ، خرید موتور دست دوم از همان مدل اتومبیل بسیار جذابتر خواهد بود. قانون این اجازه را می دهد ، فقط از فروشنده سند برای موتور بخواهید. این از شما در خرید موتور سرقتی محافظت می کند. و برای تعمیرات این موتور خاص ، و سپس تنها چیزی که باقی می ماند نصب آن بر روی ماشین است. اگر موتور قادر به ادامه کار نباشد ، باید ماشین را برای تعمیر قرار دهید. مطمئناً حمل و نقل به دلیل مكرر رفتن به فروشگاه های قطعات خودرو مورد نیاز خواهد بود.
حذف موتور از وسیله نقلیه
برای انجام تعمیرات ، شما به یک گودال بازرسی و یک وینچ بر روی جرثقیل سقفی نیاز دارید. با کمک جرثقیل ، برداشتن موتور از زیر کاپوت بسیار راحت تر خواهد بود. موتورهای همه خودروهای VAZ دارای شاخه های مخصوص هستند. درست قبل از بیرون کشیدن موتور ، موارد زیر را انجام دهید:
- باتری ذخیره سازی را جدا کنید.
- چهار پیچ و مهره ای را که موتور را در جعبه محکم می کند باز کنید.
- لوله های سیستم خنک کننده را جدا کنید ، ابتدا مایع را تخلیه کنید
- منیفولد اگزوز را جدا کنید ؛
- سیم سوپاپ شیر برقی ، کابل و گاز کابل را از کاربراتور جدا کنید.
پس از قطع تمام کابلها و سیمهای مناسب موتور ، باید موتور را بر روی وینچ آویزان کنید. فقط در این صورت است که می توان موتور را از روی بالش خارج کرد. موتور و گیربکس را با احتیاط جدا کنید ، زیرا احتمال آسیب رسیدن به سبد کلاچ وجود دارد. با این حال ، اگر برنامه هایی برای جایگزینی آن وجود داشته باشد ، نمی توانید ترس داشته باشید.
در هنگام تعمیرات اساسی چه کاری انجام شود
اولین کاری که باید انجام دهید سوراخ شدن سیلندرها است. در طی این روش ، ضخامت آسترها کاهش می یابد و حجم کل سیلندر افزایش می یابد. در صورت عدم امکان خسته کننده بودن ، باید آسترها تعویض شوند. پس از خسته کننده ، سطح بدون شکست صاف می شود. لبه کاری در مش و زیر آینه انجام می شود. با ساختن آن به شبکه ، قدرت آن افزایش می یابد ، فقط مدت طولانی احساس نمی شود. پس از 4-5 هزار کیلومتر دویدن ، مش پاک می شود و قدرت کاهش می یابد.
یاتاقان های اصلی و میله های اتصال را حتما تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که کاملاً در سطح قرار می گیرند و سوراخ های چربی پوشیده نشده اند. اگر موتور را تنظیم می کنید ، لازم است سیستم روغن کاری را بهبود ببخشید ، برای این کار باید یک شیار اضافی در آسترها ایجاد کنید. انجام این کار غیر واقعی است ، زیرا هیچ پرونده ای فولاد سخت شده را نمی گیرد. فقط متخصصان ذیصلاح در ماشین آلات خوب قادر به انجام این عملیات با کیفیت بالا هستند.
