ضد یخ برای اطمینان از خنک شدن هر موتور احتراق داخلی ضروری است. مواد خنک کننده G11 و G12 از نظر ترکیب افزودنی و مدت زمان متفاوت هستند. آنها برای موتورهای مختلف استفاده می شوند و نمی توانند با یکدیگر مخلوط شوند.
موتور احتراق داخلی در حین کار بسیار داغ می شود ، به همین دلیل ، تمام واحدهای قدرت از این نوع به سیستم خنک کننده مجهز هستند. این سیستم ها دو نوع دارند - هوا و مایع. در اتومبیل ها ، متداول ترین روش خنک کنندگی موتورها مایع است ؛ در بعضی از موتورسیکلت ها و موتور سیکلت ها هوا یافت می شود. آب برای خنک سازی مکانیسم مناسب نیست - در دمای هوا زیر صفر یخ می زند. بنابراین از ضد یخ به عنوان خنک کننده موتورها استفاده می شود. پیش از این ، دارندگان اتومبیل فقط یک گزینه برای خنک کننده ضد یخ - ضد یخ داشتند. اکنون انواع مختلف ضد یخ وجود دارد. آنها با دو کد مشخص شده اند - G11 و G12. رنگ مایعات متفاوت است ، اما تفاوت اصلی در عملکرد نه در طراحی نهفته است.
ضد یخ G11
خنک کننده سبز یا آبی اغلب تحت عنوان G11 تولید می شود. ترکیب آن بر اساس مخلوط آب و اتیلن گلیکول است. این الکل است ، لمس آن دارای بافت روغنی است و در هر دوز برای انسان سمی است. از نظر ظاهری ، اتیلن گلیکول خالص را نمی توان از آب تشخیص داد - شفاف است ، به همین دلیل رنگ ها به ضد یخ اضافه می شوند. هیچ کس حتی به طور تصادفی مایع رنگی را با آب اشتباه نمی گیرد.
ضدیخ های G11 حاوی مواد افزودنی مختلف هستند. آنها به منظور ایجاد خواص ضد خوردگی به مخلوط و محافظت از سطوح داخلی موتور در برابر زنگ زدگی ضروری هستند. اینها مواد غیر آلی هستند - سیلیکات ها ، نیترات ها ، فسفات ها ، بورات ها و ترکیبات آنها. آنها بر روی فلز رسوب می کنند و یک فیلم تشکیل می دهند که از خوردگی محافظت می کند. اما این فیلم در سیستم خنک کننده باعث کاهش اتلاف گرما می شود و در نتیجه ، راندمان خنک سازی کاهش می یابد.
در دمای بالاتر از 105 درجه سانتی گراد ، مواد افزودنی آلی شروع به تجزیه می کنند. در نتیجه ، خاصیت ضد خوردگی ضد یخ G11 کاهش می یابد. به دلیل رسوب در سیستم خنک کننده کثیفی جمع می شود. پمپ ، شیر مخزن انبساط و سایر اجزای سیستم در معرض نابودی زودرس قرار دارند. گردش مایع کند می شود ، سنسورهای دما بدتر کار می کنند.
خنک کننده G11 از نظر ویژگی های آن نزدیکترین ماده به ضد یخ است. عمر مفید آن از دو سال بیشتر نیست. هنگام تعویض ضد یخ ، سیستم باید شستشو شود. از مزایای نام تجاری می توان به قیمت متوسط ، عملکرد خوب ضد یخ غلیظ G11 در دمای پایین اشاره کرد. لازم به یادآوری است که فقط می توان از آب مقطر ، حدود 5 درصد حجمی ، برای رقیق کردن مایع خنک کننده استفاده کرد.
ضد یخ مارک G12
مارک G12 بیشتر در رنگ های قرمز یا صورتی تولید می شود. این شامل تعدادی ضد یخ نسل جدید است:
- ضد یخ کربوکسیلات ؛
- ضد یخ های ترکیبی.
ضد یخ کربوکسیلات G12 حاوی بازدارنده های خوردگی حاوی اسیدهای کربوکسیلیک است. اینها مواد آلی هستند که می توانند منبع زنگ زدگی را محلی کنند. آنها دو نوع هستند - با یک ماده خورنده وارد یک واکنش شیمیایی شده و آن را به ترکیبات بی ضرری تبدیل می کنند ، یا محل خوردگی را با یک فیلم محافظ می پوشانند. این مهارکننده ها قطعات فلزی دست نخورده را لمس نمی کنند و یک لایه محافظ متراکم ایجاد نمی کنند که مانع از خنک شدن سیستم شود. با گرم شدن موتور تا دمای کار ، چنین موادی از بین نمی روند.
مارک های ضد یخ ترکیبی G12 + و G12 ++ با ترکیبی از دو نوع مواد افزودنی - آلی و معدنی (سیلیکات ها یا فسفات ها) متمایز می شوند. استفاده از آنها با این واقعیت توضیح داده می شود که سیستم خنک کننده ، فقط با مواد افزودنی غیر آلی ، از کاویتاسیون نمی ترسد ، به همین دلیل پمپ آسیب می بیند یا بلوک موتور خراب می شود. ضد یخ + و ++ شامل عوامل ضد حفره هستند.
خنک کننده های G12 از مکانیسم در برابر زنگ زدگی محافظت بهتری دارند و نسبت به G11 واکنش شیمیایی بیشتری دارند. مدت زمان استفاده از ضد یخ G12 بیشتر است - حدود 5 سال برای نسخه های کربوکسیلات و هیبرید.
تفاوت رنگ بین G11 و G12 به چه معناست؟
در ابتدا ، شرکت فولکس واگن به طور فعال در تولید ضد یخ مشارکت داشت ، که طبقه بندی را بر اساس رنگ پیشنهاد می کرد. تصمیم گرفته شد که خنک کننده های آلی قرمز یا صورتی و خنک کننده های غیر آلی آبی و سبز باشند. با این حال ، چنین طبقه بندی توسط استاندارد به رسمیت شناخته نمی شود ، بنابراین ، هنگام انتخاب ، نباید بر روی رنگ مایع ، بلکه بر روی مارک تمرکز کرد. در نتیجه ، تولید کننده می تواند به طور مستقل رنگ را انتخاب کند ، دامنه را با رنگ های مارک خود رقیق کند.
علاوه بر اتیلن گلیکول ، پروپیلن گلیکول می تواند پایه ضد یخ باشد. همچنین این یک الکل است که برای انسان خطرناک است. بعلاوه آن ضریب کمی انبساط حرارتی است. این ترکیب با آب مخلوط شده و دارای نقطه انجماد کم است. اغلب برای خنک کننده G12 استفاده می شود. ضد یخ علاوه بر افزودنیهای م workingثر ، می تواند حاوی مواد فلورسنت ، اجزای ضد کف و رنگها باشد.
چه تفاوتی بین ضد یخ G11 و G12 وجود دارد
ضدیخ های G11 حاوی مواد افزودنی با خاصیت غیر آلی هستند که به آنها امکان استفاده در موتورهای حاوی فلزات غیر آهنی را می دهد. با آنها است که بازدارنده های خوردگی از این نوع واکنش نشان می دهند. برنج و مس بدون یک فیلم محافظ خاص با عملکرد پایه گلیکول خنک کننده به سرعت از بین می روند.
ضد یخ از گروه G12 فقط در سیستمهایی استفاده می شود كه فقط از فولاد و آلومینیوم استفاده می شود اما از فلزات غیرآهنی استفاده نمی شود. بیشتر موتورهای مدرن فقط از همین ماده ساخته شده اند. نقطه ضعف آنها تشکیل یک فیلم خورنده در کمترین میزان رطوبت است. مواد افزودنی G12 باید در این روند تداخل ایجاد کنند. این فناوری به دلیل این واقعیت که با چنین مواد افزودنی ، ضد یخ بسیار طولانی تر می شود ، Long Life نامگذاری شد.
آیا می توانم مارک های مختلف ضد یخ را مخلوط کنم
در بیشتر موارد ، تغییر ضدیخ از یک نوع به نوع دیگر غیرممکن است. اگر موتور حاوی فلزات غیر آهنی باشد ، کربوکسیلات G12 فیلم محافظ را از بین می برد. اگر سوالی در مورد مخلوط کردن انواع مختلف ضد یخ ایجاد شود ، پاسخ صریح است - غیرممکن است. وقتی مواد افزودنی غیر آلی و آلی مخلوط می شوند ، شروع به انعقاد می کنند و رسوب در مایع تشکیل می شود.
در صورت لزوم ، ضد یخ از همان نوع و علائم موجود در آن می تواند به سیستم خنک کننده اضافه شود. در این مورد ، لازم است که بر روی ویژگی های ترکیب تمرکز شود ، و نه بر روی رنگ آن. یعنی افزودن G11 به G11 بر اساس اتیلن گلیکول یا G12 به G12 مجاز است. شما می توانید سازنده را تغییر دهید ، اما بهتر است به همان مارک تجاری پایبند باشید. در غیر این صورت ، باید انتظار شروع حفره ، ظاهر شدن زنگ زدگی و گرفتگی کانال های موتور را داشت.
انتخاب ضد یخ: G11 یا G12
برای انتخاب ضد یخ ، بهتر است دستورالعمل های سازنده خودرو را بخوانید و توصیه های آن را دنبال کنید. به طور کلی برای خودروهای قدیمی می توان از ضد یخ با مارک G11 استفاده کرد. اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن بدون موتورهای فلزات غیر آهنی تولید می شوند ، G12 برای آنها مناسب است.
اگر از نوع ضد یخ نامناسب برای ماشین استفاده کنید ، تفاوت به یک باره محسوس می شود. وقتی خسارت به سیستم قابل توجه شود مالک شروع به نگرانی می کند. تا جایگزینی کامل عناصر سیستم یا خود موتور ، آسیب جدی وجود دارد. صرفه جویی در این مورد منطقی نیست ، زیرا ضرر و زیان در آینده در هنگام تعمیرات به طور قابل توجهی از اختلاف قیمت مواد مصرفی فراتر خواهد رفت.
