سیستم منبع تغذیه موتورهای دیزلی Common Rail به دو مرحله فشار کم و فشار تقسیم می شود. و اگر اولین مورد برای تأمین بی وقفه سوخت دیزل به پمپ تزریق طراحی شده باشد ، شروع و کارکرد موتور به عملکرد دوم بستگی دارد.
ضروری
- - ولت متر ،
- - آداپتور با اسکنر ،
- - فشار سنج برای 1450 اتمسفر.
دستورالعمل ها
مرحله 1
از نقطه پایان پایین ، یک خط فشار بالا شروع می شود ، شامل:
- پمپ سوخت فشار بالا (TNVD) با شیر خاموش
- یک باتری فشار بالا (TAVD) با یک سنسور و یک شیر تنظیم کننده ؛
- انژکتور موتور متصل شده توسط واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ؛
- لوله های اتصال
گام 2
یک موتور دیزلی برخلاف موتور بنزینی به لحظه تزریق سوخت بسیار حساس است. پارامترهای اصلی عملکرد موتور (قدرت ، مصرف سوخت دیزل ، منبع) به درستی زمان تنظیم شده احتراق بستگی دارد. تغییر موقعیت میل لنگ ، که دریچه های زمان بندی بسته شده و سوخت به سیلندر تزریق می شود ، حداقل یک خطر برای "+" یا "-" ، "رفتار" نیروگاه را به طور محسوسی تغییر می دهد.
مرحله 3
متخصصان تجهیزات سوخت همیشه با مسئولیت خاصی به نصب پمپ سوخت فشار قوی (پمپ سوخت فشار بالا) نزدیک شده اند و با گشتاور محکم کلاچ محرک مطابق با زاویه شروع تزریق ، کاملاً مطابقت دارند. سیستم مشترک ریل ، تمام تلاش های متولیان امر را خنثی کرد و به واحد کنترل الکترونیکی نیروگاه برای نظارت بر پارامترهای مشخص شده دستور داد.
مرحله 4
از این به بعد ، تنها وظیفه هنگام نصب پمپ تزریق در موتور ، بیان عناصر کلاچ درایو است. اما تجهیزات الکترونیکی نه تنها لحظه تزریق را کنترل می کنند ، بلکه همچنین تشکیل فشار زیاد در باتری را کنترل می کنند ، در انتهای سمت چپ آن سنسور مربوطه ثابت است که سیگنال هایی را به ECU ارسال می کند.
مرحله 5
برای بررسی عملکرد سیستم منبع تغذیه و تعیین درجه فشار بالا ، انجام موارد تشخیصی ضروری است. اما برای آن دسته از رانندگانی که از روشن شدن موتور خودداری کردند و هنوز هم باید به نوعی به برق مراجعه کنند ، چه باید کرد. اسکنری را خریداری کنید که قیمت آن ده هزار روبل یا بیشتر باشد و آن را با خود ببرید؟ یا یک فشارسنج برای یک و نیم هزار اتمسفر خریداری کنید که قیمت آن از آداپتور کمتر نیست ، آداپتورها را تراشیده و از آن برای تعیین فشار بالا استفاده کنید؟
مرحله 6
اگر اسناد و مدارک مربوط به Common Rail را با دقت مطالعه کنید ، هنوز راهی برای نجات وجود دارد. برای تعیین پارامترها در TAVD ، کافی است ولت متر را به سیم قرمز سنسور فشار بالا متصل کنید ، جرقه را روشن کرده و موتور را با یک استارت خم کنید. در حال حاضر کلید به موقعیت "II" تبدیل می شود ، ولتاژ 0 ، 00 تا 0 ، 07 ولت باید از سیم قرمز برداشته شود ، با شروع کننده روی این نشانگر باید بیش از 0.5 ولت باشد ، که نشان دهنده وجود فشار بیش از 250 اتمسفر است. این دقیقاً همان مقدار برای شروع موفقیت آمیز موتور است.
مرحله 7
اگر قرائت دستگاه از 4.5 ولت بیشتر باشد ، که برابر با فشار در TAVD 1450 atm است. و بالاتر ، سپس ECU به سوپاپ تنظیم کننده فرمان می دهد و سوخت را به خط برگشت می ریزد.
