اغلب اوقات ، رانندگان با مشکل گرم شدن بیش از حد اتومبیل روبرو می شوند. این عمدتا به دلیل سو a عملکرد سنسور دمای خنک کننده یا به دلیل کنترل کننده اتفاق می افتد. این مقاله مشکلات احتمالی و راه حل منطقی آنها را شرح می دهد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
وظیفه کنترل کننده محاسبه دمای خنک کننده است. با افت ولتاژ حسگر تولید می شود. بیشتر فرایندهایی که توسط کنترل کننده کنترل می شوند مستقیماً به صحت قرائت سنسور دمای خنک کننده بستگی دارند.
گام 2
اغلب اوقات ، به دلیل آسیب دیدن سیمهایی که به سنسور می روند ، مشکلاتی ایجاد می شود. مواقعی وجود دارد که قطع سیم در اتصال دهنده سنسور اتفاق می افتد. چنین مشکلاتی منجر به این می شود که فن در دمای پایین روشن شود. دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود. اگر چنین نقصی رخ دهد ، چراغ کنترل "CHECK ENGINE" در صفحه ابزار ممکن است روشن نشود. در این حالت بهتر است موتور را خاموش نکنید ، زیرا ممکن است موتور روشن نشود. هنوز هم می توانید با سرعت کم حرکت کنید.
مرحله 3
اگر سنسور دمای خنک کننده کار نکند ، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. برای آزمایش این سنسور ، باید مراحل ساده را دنبال کنید. ابتدا بلوک مهار را از سنسور جدا می کنیم. ما جرقه را روشن می کنیم. ما مدار را بررسی می کنیم. هنگام اندازه گیری ولتاژ ، تماس "B" نسبت به "زمین" باید حدود 5 ولت باشد. اگر ولتاژ کمتر از 4.7 ولت باشد ، اتصال باید غیرقابل اطمینان تلقی شود. کاملاً ممکن است سیم کوتاه شود و یا شکسته شود. همچنین باید در این حالت قابلیت کنترل کنترل را بررسی کنید.
مرحله 4
ما اشتعال را خاموش می کنیم و مقاومت بین تماس بلوک سنسور "A" و "زمین" را اندازه گیری می کنیم. مقاومت باید حداقل 1 اهم باشد و نه بیشتر. اگر مقاومت بیش از 1 اهم باشد ، قطع شدن سیم کاملاً امکان پذیر است.
مرحله 5
پس از آن ، باید بلوک کنترل کننده را جدا کرده و مقاومت را بررسی کنید ، این مقاومت بین تماس بلوک سنسور "B" و تماس بلوک کنترل کننده "45" خواهد بود. باید کمتر از 1 اهم باشد. اگر بزرگتر باشد ، اتصال در لنت ها غیر قابل اعتماد است.
مرحله 6
بعد ، مقاومت بین "جرم" و تماس "B" از بلوک سنسور را اندازه گیری می کنیم. باید حداقل 1 اهم باشد. اگر کمتر باشد ، زمین کوتاه به زمین رخ می دهد.
مرحله 7
ما در حال بررسی سنسور هستیم. ما مقاومت را در دو درجه حرارت مایع خنک کننده اندازه گیری می کنیم. این کار باید روی موتور سرد و گرم انجام شود. مقاومت نباید متفاوت باشد. در صورت تفاوت ، سنسور باید تعویض شود. اگر سنسور و مدار در شرایط خوبی قرار دارند ، پس کنترلر را تعویض می کنیم.
