آزمایشی که چندین سال پیش برای معرفی خطوط اختصاصی حمل و نقل عمومی در مسکو آغاز شد ، نتیجه مطلوبی را به همراه نداشت. بنابراین ، مقامات شهر تصمیم گرفتند که خطوط ویژه را از بین ببرند و علائم مربوطه را از بین ببرند.
اولین خط اختصاصی در تابستان 2009 در بزرگراه Volokolamskoe در مسکو ظاهر شد. تا سال 2012 ، 15 خط ویژه از این قبیل در پایتخت وجود داشت که برای افزایش سرعت حمل و نقل عمومی و همچنین بهبود شرایط سوار شدن و پیاده شدن از مسافران طراحی شده اند.
اما آزمایش با خطوط برجسته مورد پسند رانندگان قرار نگرفت. در بزرگراه با "خطوط اختصاصی" وضعیت حمل و نقل به شدت خراب شده است. این امر به دلیل کاهش تعداد خطوط برای اتومبیل های معمولی بود که باعث می شد ترافیک بسیار دشوارتر شود. و رانندگان ، برخلاف پیش بینی ها ، عجله ای برای تغییر به حمل و نقل عمومی ندارند.
علاوه بر این ، ادعاهایی مبنی بر اینکه اتوبوس هایی که در خطوط اختصاصی در حال حرکت هستند خطوط مترو را تکرار می کنند ، بنابراین مسافران به طور کامل استفاده نمی شوند.
برای بهینه سازی ترافیک ، پیشنهادهایی برای استفاده از خطوط اجاره ای برای تاکسی ها و اتومبیل های شخصی ارائه شد كه در آنها علاوه بر راننده ، سه مسافر یا بیشتر وجود دارد. اما نوآوری ها هرگز عملی نشدند. این پروژه ناموفق شناخته شد و تصمیم گرفت محدود شود.
مقامات مسکو 52 میلیون روبل برای حذف خطوط اختصاص یافته اختصاص داده اند. برای شروع ، 9 خط از 15 مسیر حذف شد و در پایان اکتبر 2012 باقی مانده ها باید حذف شوند. همچنین تصمیم گرفته شد خطوطی که هنوز به بهره برداری نرسیده اند ، مشخص شوند.
برای تخلیه جاده ها ، طرحی جدید تدوین شد که طبق آن آنها قصد دارند اتوبوس های سریع و تراموا ، حمل و نقل ریلی سبک را راه اندازی کنند.
فرض بر این است که ، اول از همه ، آنها در امتداد بزرگراه دیمیتروسکوئه به روستای سورنی و همچنین در امتداد بزرگراه انتوزیاسستوف به بالاشیخا راه اندازی می شوند. در مجموع 12 مسیر از این دست معرفی می شود.
معرفی بیشتر گروههای اختصاصی برنامه ریزی شده است ، اما آنها با سنجش تمام جوانب مثبت و منفی ، با دقت بیشتری به این مسئله نزدیک می شوند.
