شعله گیر در سیستم اگزوز خودرو نصب شده و برای کاهش دما و انرژی گازهای خروجی استفاده می شود. این واحد در مقابل رزوناتور نصب شده و یک لوله با پخش کننده است که بدنه آن دارای کانتور خارجی و داخلی است که بین آن یک پرکننده جذب صدا قرار می گیرد.
شعله گیر سیستم اگزوز خودرو است که برای کاهش دما و انرژی گازهای خروجی طراحی شده است. شعله گیر عملکرد کلیه اجزای سیستم اگزوز را بهینه می کند و می تواند به عنوان جایگزین کاتالیزور مورد استفاده قرار گیرد.
اصل عملکرد و ویژگی های طراحی
شعله گیر در جلوی تشدیدکننده نصب شده است که از آلیاژهای آلومینیوم حساس به دمای بالا ساخته شده است. با کاهش دمای گازهای خروجی ، شعله گیر از تشدید کننده در برابر تخریب محافظت می کند.
اصل کارکرد شعله گیر شامل تبدیل جریانهای ضربان دار گازهای خروجی به یک جریان آرام و دارای درجه حرارت و دبی پایین تر است. از نظر ساختاری ، شعله گیر یک بدنه لوله ای است ، دیواره های آن دارای دو لایه فلزی است که فضای بین آن با پر کننده پر می شود. الیاف بازالت یا پشم معدنی ، که دارای اثر جذب صدا است ، به عنوان پرکننده استفاده می شود.
لایه خارجی بدنه شعله گیر از فولاد آلیاژی بالا ساخته شده است که به آن اجازه می دهد در برابر تأثیرات خارجی مکانیکی و شیمیایی مقاومت کند. همچنین ، بدنه باید در برابر بارهای لرزش مقاومت کند ، که منبع آن موتور اتومبیل است. برخی از طرح های گیرنده های شعله شامل یک محفظه اضافی است که در داخل آن یک دیفیوزر برای میرایی مقدماتی صدا نصب شده است.
مزایا و معایب
مهمترین عیب استفاده از شعله گیر در مقایسه با استفاده از کاتالیزور ، خراب شدن عملکرد محیطی خودرو است که توانایی کارکرد آن در جاده های اکثر کشورهای اروپایی را کاهش می دهد.
از مزایای شعله گیرها نسبت به کاتالیزورها ، هزینه کم و افزایش دوام است. عملکرد شعله گیرها کمتر به کیفیت بنزین مصرفی بستگی دارد. نصب شعله گیر عملاً از قدرت موتور نمی کاهد.
هر دو مدل جهانی از شعله گیرها و نمونه های استاندارد وجود دارد که توسط سازنده خودرو برای یک مدل خاص خودرو تولید شده است. مشخصات اصلی شعله گیر قطر لوله خارجی و داخلی است. انتخاب و نصب شعله گیر می تواند توسط متخصصان ایستگاه خدمات خودرو و توسط مالک اتومبیل به طور مستقل انجام شود.
