اتومبیل های مدرن مجهز به کاتالیزور هستند که برای تصفیه گازهای خروجی از مواد مضر موجود در سوخت نسوز لازم هستند. جایگزینی یک کاتالیزور خراب بسیار گران است ، بنابراین ممکن است برخی از دارندگان اتومبیل به فکر حذف آن باشند.
چرا به کاتالیزور نیاز دارید
الزامات زیست محیطی برای تمیزی اگزوز اتومبیل به طور مداوم در حال افزایش است. این امر منجر به یک عارضه سیستماتیک در طراحی ماشین آلات می شود. پیش از این ، محصولات احتراق سوخت بلافاصله به مانیفولد اگزوز می افتادند و از آنجا از طریق لوله اگزوز به جو منتقل می شدند. گازها اکنون توسط چندین حسگر الکترونیکی تجزیه و تحلیل شده و در سلول های کاتالیزور می سوزند.
اولین سنسور در جلوی کاتالیزور قرار دارد - این تعیین می کند که چه مقدار سوخت در سیلندرها سوزانده نمی شود. اگر مقدار آن زیاد باشد ، سیگنالی به واحد کنترل موتور ارسال می شود که باعث کاهش تأمین سوخت می شود. گازها وارد لانه زنبوری داغ می شوند و در نهایت می سوزند. کیفیت کاتالیزور توسط یک سنسور در خروجی بررسی می شود. این برای موتورهای مطابق با استاندارد Euro-3 و بالاتر صادق است.
نحوه حذف کاتالیزور
برخی از دارندگان اتومبیل معتقدند که این دستگاه قدرت موتور را کاهش می دهد و با حذف آن اسب بخار اضافی تأمین می شود. این یک تصور غلط است - حذف کاتالیزور می تواند صدای اگزوز را افزایش دهد ، اما ماشین بعد از آن سرعت بیشتری نخواهد داشت. اگر سلولها با محصولات احتراق مسدود شده باشند ، که منجر به افت قدرت موتور می شود ، فقط در یک مورد می توان بهبود پویایی شتاب را مشاهده کرد. در چنین شرایطی ، حذف کاتالیزور به سادگی ماشین را به مشخصات گذرنامه خود بازمی گرداند.
اما دلایل قانع کننده تری برای از بین بردن آن وجود دارد. عمر کاتالیزور محدود است. به طور مداوم در معرض دمای بالا قرار دارد که در نهایت منجر به تخریب آن می شود. استفاده از سوخت کم کیفیت این روند را تسریع می کند. اگر کاتالیزور در حال پوسیدگی به موقع برداشته نشود ، ذرات آن می توانند وارد موتور شوند. این ممکن است نیاز به یک تعمیرات اساسی یا حتی تعویض موتور داشته باشد.
البته منطقی ترین راه حل در چنین شرایطی جایگزینی کاتالیزور با یک راه حل جدید است. اما این کاملا گران است. بنابراین ، مالک اتومبیل ممکن است وسوسه شود که به راحتی دستگاه را از بین ببرد.
اگر کاتالیزور را از سیستم اگزوز خارج کنید ، با مشکلات زیادی روبرو خواهید شد. سنسورهایی که ترکیب گازها را تجزیه و تحلیل می کنند نمی توانند به درستی کار کنند. در بهترین حالت ، آنها روی داشبورد خطا می کنند ، اما در بعضی موارد ماشین حتی روشن نمی شود. سوخت اضافی که در کاتالیزور سوخته است در لوله اگزوز می سوزد که می تواند منجر به فرسودگی سریع آن شود.
اگر با این وجود تصمیم گرفتید کاتالیزور را کاملا کنار بگذارید ، باید کارهای خاصی را انجام دهید. برای محافظت از سیستم اگزوز باید برقگیرهای مخصوص شعله نصب شود. واحد کنترل موتور ، زیرا به آن آموزش داده است که در شرایط جدید کار کند ، باید دوباره پر شود.
در موتورهای استاندارد "Euro-3" و بالاتر ، باید سنسور اکسیژن را در خروجی کلکتور فریب دهید. به سادگی نمی توانید آن را حذف کنید - ECU خطایی ایجاد می کند و موتور به کار اضطراری می پردازد. ساده ترین راه به اصطلاح "تراشه" است ، هنگامی که واحد کنترل به طور برنامه ریزی شده از بازجویی از سنسور دوم ممنوع است. متأسفانه ، این روش برای همه مفید نیست.
مدلهای ماشین
گزینه دیگر استفاده از اسپیسر است که بین سنسور و صندلی آن پیچ می شود. در نتیجه ، کاوشگر خارج از جریان اصلی گازهای خروجی خواهد بود و قرائت آن نزدیک به حد طبیعی است.
همچنین گزینه پیچیده تری نیز وجود دارد - استفاده از "ترفندهای" الکترونیکی.برای این کار ، با لحیم کاری یک خازن با ظرفیت خاص ، برخی تغییرات در مدار الکتریکی سنسور ایجاد می شود. در نتیجه ، سیگنال منتقل شده از کاوشگر اصلاح می شود و کامپیوتر در نظر دارد که کاتالیزور هنوز نصب شده است.
