عملکرد ناهمزمان دو یا چهار کاربراتور در درجه اول منجر به افزایش ارتعاشات هنگام کارکرد موتور می شود. عدم هماهنگی کاربراتورها به دلیل تجمع ناهموار آلودگی ها در سیستم سوخت ، به دلیل سایش قطعات مکانیکی و درایوها رخ می دهد. دستورالعمل های سازنده توصیه می کند که هر 6000 کیلومتر زمان بندی کاربراتورها را بررسی کنید.
لازم است
سنسور خلاuum همگام سازی
دستورالعمل ها
مرحله 1
وظیفه زمانبندی کاربراتورها ایجاد همان فاصله بین سوپاپ های دریچه گاز و بدنه های کاربراتور در هنگام بیکاری است. ساده ترین راه برای دستیابی به این هدف ، ایجاد خلا equal برابر در لوله های ورودی موتور است. برای انجام هماهنگ سازی کاربراتور ، به یک سنسور خلاuum هماهنگ نیاز دارید. این دستگاه از دو یا چهار گیج سنج تشکیل شده است. تمام دستگاه های موجود در ترکیب آن برای کار با خلا corresponding مربوطه که در لوله های خروجی با سرعت بیکاری ایجاد می شود ، طراحی شده اند. علاوه بر این ، دستگاه های اندازه گیری خلا برای خواندن برابر در خلا vac برابر کالیبره می شوند و مجهز به دستگاه هایی هستند که با تغییر جریان هوا در لوله های ورودی ، نوسانات فلش را کاهش می دهند.
گام 2
موتور دو سیلندر توسط یک بلوک از دو گیج سنج ، چهار سیلندر - توسط یک بلوک چهار تنظیم می شود. سنسورهای پیشرفته تری برای کاربراتور مجهز به نمایشگرهای خلا bar میله دار هستند. میله های نمایشگر باید برای همگام سازی کاربراتورها از همان ارتفاع برخوردار باشند. دستگاه های اندازه گیری خلاuum کریستال مایع مجهز به حالت های کاری درشت و دقیق هستند.
مرحله 3
قبل از همگام سازی کاربراتور ، محرک های دمپر را تنظیم کنید. برای همگام سازی کاربراتورها ، مخزن بنزین ، فیلتر هوا را بردارید (در صورت لزوم) و اتصالات خطوط لوله اندازه گیری خلا را پیدا کنید. در مدل های قدیمی و کمتر پیچیده موتور سیکلت ، می توان آنها را با شاخه های مخصوص روی لوله های ورودی دریافت کرد. در موتورسیکلت های مدرن ، از خلا intake ورودی برای کنترل دستگاه های مختلف استفاده می شود. با اتصال آنها به دستگاه اندازه گیری خلاuum از طریق سه راهه ، از لوله های این دستگاه ها بهره مند شوید. در همان زمان ، به یاد داشته باشید کدام خط لوله ، از کجا حذف شده است! اگر دسترسی به اتصالات خلا vac دشوار است ، ممکن است لازم باشد مجموعه کاربراتور را بردارید.
مرحله 4
موتور را روشن کرده و گرم کنید. دریچه های اندازه گیری خلا را طوری تنظیم کنید که در کمترین حد ممکن نوسان داشته باشند ، اما در عین حال به کوچکترین تغییر خلا respond پاسخ دهند. در صورت همگام سازی بیشتر کاربراتورها ، ممکن است این روش تکرار شود. اگر پیکان دستگاه شروع به پاسخ دادن به تغییر خلا نمی کند ، شیر را شل کنید ، اگر شروع به نوسان کرد ، سوپاپ را محکم کنید. تعداد دورهای موتور را برای آنها بررسی کرده و این دورها را تنظیم کنید. خطایی در تنظیم دورها منجر به همگام سازی نادرست کاربراتورها می شود: خواندن ابزار نشان می دهد که همگام سازی حاصل شده است ، اما با تغییر چرخش ها ، این هماهنگی از بین می رود.
مرحله 5
موتورهای مختلف دارای تنظیمات مختلف زمان بندی کاربراتور هستند. معمولاً از 3 پیچ برای این کار استفاده می شود. پیچ پایه در بین کاربراتور قرار دارد و فلپ های سیلندر I و II را کنترل می کند. در موتورهای چهار سیلندر ، پیچ دوم فلپ های سیلندر را به صورت جفت I-II و III-IV تنظیم می کند. سومی سیلندرهای III و IV را کنترل می کند. ابتدا پیچ اول را تنظیم کنید ، سپس سوم را تنظیم کنید و آخرین مرکز را تنظیم کنید.
مرحله 6
هنگامی که قرائت های ثابت سنج به دست آمد ، زمان کاربراتورها را بررسی کنید. برای این کار ، دور موتور را به شدت افزایش دهید و آنها را در حالت خالی تنظیم کنید. همگام سازی کاربراتورها نباید از بین برود. عقربه های ساز باید برای همه به همان وضعیت برگردند.
