Toyota Aristo یک مارک اتومبیل است که تا سال 2005 تولید می شود. پس از آن ، حق انتشار به لکسوس منتقل شد. "آریستو" یک سدان است که مدتهاست فقط برای بازار داخلی ژاپن تولید می شود. دو نسل دستگاه تولید شد که در پرکردن داخلی متفاوت بود.
تویوتا آریستو یک سدان لوکس ژاپنی است. جهان برای اولین بار در سال 1991 با او ملاقات کرد. اولین ترکیب بر اساس Toyota Crown Majesta بود. بهترین طراحان از ایتالیا در توسعه شرکت داشتند. ایده اصلی ایجاد یک سدان با شخصیت اسپرت جسورانه بود.
برای مدت زمان طولانی ، این خودرو به طور انحصاری برای بازار داخلی تولید می شد ، بنابراین برای ساکنان سایر کشورها غیرقابل دسترس بود. تا به امروز ژاپنی ها از استفاده از این مدل برای سفرهای روزمره و طولانی خوشحال هستند و آن را یکی از معتبرترین مدل ها می دانند.
بسیاری این مدل را به عنوان "یک ورزشکار-کسبه" طبقه بندی می کنند. این خودرو دارای اپتیک سر تقسیم شده ، قسمت جلویی عضلانی است. در اپتیک ها ، نه تنها چراغ های جلو با نور بالا و پایین پنهان هستند ، بلکه چراغ های راهنما نیز پنهان هستند. چراغ های عقب نیز بی نظیر هستند. با جزئیات بیشتر ، آنها از چندین لنز ، چراغ های ترمز جداگانه تشکیل شده اند که بسیار غیر استاندارد قرار دارند. بیضی اساس طراحی خارجی پرونده است. در عین حال سرعت تهاجمی ، استحکام برازنده می دهد.
ویژگی های نسل اول تویوتا آریستو
همانطور که قبلاً اشاره شد ، اولین نسل در سال 1991 ظاهر شد که تا سال 1997 توسط کارخانه ها تولید می شد. "آریستو" از نظر ظاهری هیچ ویژگی برجسته ای نداشت. ظاهر در آتلیه های جداگانه ایجاد شده است. جلوی بدنه مستقیم به نظر می رسید. این امر توسط چراغهای جلو مستطیل شکل و یک کوره رادیاتور تسهیل می شود ، که به طور کامل شکل نوری را تکرار می کند.
ویژگی خاص این خودرو ویژگی های آیرودینامیکی آن بود. با سه گزینه موتور با حجم و اسب بخار متفاوت تکمیل شد. خودرویی با موتور چهار لیتری 260 اسب بخار. از جانب. چهار چرخ متحرک دائمی وجود داشت.
در داخل کابین ، همه کارها تا حد ممکن با استفاده از پلاستیک با کیفیت بالا انجام شد. رانندگان دسترسی پیدا کردند:
- به ضبط صوت رادیویی داخلی
- کنترل های مختلف
- داشبورد مناسب
دومی ساخته شده است به طوری که حتی در یک روز آفتابی و روشن ، راننده می تواند اطلاعات لازم را بدون مشکل زیادی بدست آورد. یک صندلی عقب در صندلی عقب بود. در صورت لزوم ، می توان آن را حذف کرد تا مسافر پنجم به راحتی در آن جای گیرد. بر روی درهای جلو در ماشین ، کنترل شیشه های برقی و آینه ها ساخته شده است.
اتومبیل نسل اول با فضای داخلی چرمی ، اسپویلر روی سقف صندوق عقب ، با دیگر خودروهای محبوب دهه 90 تفاوت داشت.
نسل دوم تویوتا آریستو
تاریخچه نسل دوم از اواخر سال 1996 آغاز شد و تا سال 2005 ادامه داشت. همچنین ثابت شد که در ژاپن بسیار محبوب است. تفاوت های آن:
تولید فقط دو خط مدل با موتورهای سه لیتری با قدرت متفاوت ؛
فقط گیربکس اتوماتیک؛
توانایی استفاده از تنظیمات حتی بیشتر فردی ؛
وجود محفظه دستکش اضافی ، جیب ، پایه.
"آریستو" از نسل دوم دیگر در نمای خارجی آن چندان اصیل نبود ، زیرا تولید کنندگان خطوط کلاسیک "تویوتا" را به آن بازگرداندند. یکی از اصلی ترین مزیت ها ، گسترش فضای سرنشینان در قسمت عقب کابین بود. علاوه بر این ، دید از صندلی راننده نیز بهبود یافته است. از ویژگی های آن می توان به سیستم های کنترل پایداری VSC و ARS اشاره کرد. اولین سیگنال های خروجی سیستم ضد قفل ترمز ABS ، سیستم های کنترل کشش و کنترل موتور خودرو را کنترل می کند. فعال شدن آن زمانی اتفاق می افتد که وسیله نقلیه به سرعت 15 کیلومتر در ساعت و بالاتر برسد.
موتور شش سیلندر نیز ارتقا یافت. این سیستم مجهز به سیستم های کنترل دریچه گاز بود ، تغییراتی در زمان بندی شیر وجود داشت.به لطف این ، ویژگی گشتاور برای موتور تنفس طبیعی به 304 نیوتن متر و برای موتور توربوشارژ تا 451 نیوتن متر افزایش یافته است.
اگر در مورد سایر مشخصات فنی صحبت کنیم ، پس هر دو سیستم تعلیق "آریستو" مستقل هستند ، در حالی که جلو استخوان آرزو است ، عقب چند پیوندی است. ترمزها روی همه چرخ ها تهویه می شوند.
مزایا و معایب تویوتا آریستو
به گفته بسیاری از کارشناسان ، فضای داخلی کاملا راحت است ، اما کیفیت آن در مقایسه با نمونه های اروپایی کمتر است. افزایش مصرف سوخت به دلیل افزایش قدرت موتور مشاهده می شود. خود تولیدکنندگان توصیه می کنند از 98 بنزین استفاده کنند. معایب آن شامل نیاز به نگرش دقیق تر به سیستم تعلیق است ، زیرا قطعات آن بسیار گران است.
این مزایا شامل موارد زیر است:
- ویژگی های دینامیکی خوب
- راحتی ماشین؛
- قابلیت اطمینان؛
- پتانسیل تنظیم
بررسی صاحبان خودرو
اگر بررسی رانندگان روسی را بخوانید ، بسیاری این مدل خاص را به دلیل طراحی بدنه و فضای داخلی کابین ترجیح می دهند. با این حال ، آنها متذکر می شوند که اغلب در سیستم ترمز ، VVT-i مشکلاتی وجود دارد. یکی از گره های اصلی مشکل دار ، مفاصل بالایی بالایی است.
برخی از دارندگان تأکید می کنند که مخازن رادیاتور پلاستیکی در برابر عوامل رطوبت ساز ما مقاومت نمی کنند ، که باعث نشت می شود. در هنگام سوار شدن ، به نرم بودن آن اشاره شده است ، که به ویژه اگر بچه های کوچک در اتومبیل باشند ارزش آن را دارد. قطعات خودرو عمدتا ارزان بوده و در فروشگاه ها تقریباً آسان یافت می شود. رانندگی در بزرگراه خصوصاً صاحبان اتومبیل را خشنود می کند ؛ در سربالایی ، با حجم کار متوسط ، می توانید سرعت را تا 180 کیلومتر در ساعت افزایش دهید.
نسل سوم یا لکسوس GS
پس از سال 2005 ، این مدل کاملاً به مارک Lexus موسوم به GS منتقل شد. این نسل سوم هنوز در حال تولید است. ظاهر اتومبیل ها تفاوت زیادی ندارد ، عمدتا توسط سپر عقب - تویوتا بسیار کمتر از لکسوس است. چراغ های مختلف و مه شکن. GS هیچگونه بریدگی در زیر آنها وجود ندارد و قسمت مرکزی آن بیشتر یکپارچه به نظر می رسد.
تمام اتومبیل های "Aristo" دارای یک بلندگوی مرکزی اضافی در داخل کابین هستند ، در تغییرات لکسوس روشن نشده است ، اما از آنجا که یک دکمه برای سنسور دمای هوا در خارج وجود دارد ، کنترل آب و هوا بیشتر است. ضبط صوت رادیویی در تویوتا عملکرد بیشتری دارد ، شما می توانید جلوه های مختلف پژواک را تنظیم کنید.
Aristo کمبود گرمایش صندلی را با دستگاه تصفیه هوا جبران می کند. لکسوس این عنصر را ندارد. روکش راننده در ابتدا فقط یک نگهدارنده برای اسناد دارد ، اما استفاده از آن راحت نیست (با توجه به بررسی های رانندگان). داشبورد دارای نشانگر چراغ عقب سوخته است. این گزینه برای GS در دسترس نیست. اما لکسوس دارای نشانگر مسافت پیموده شده الکترونیکی است.
"لکسوس" اروپایی دارای یک دکمه برای روشن کردن مه شکن های عقب است ، یک کنترل محدوده چراغ جلو وجود دارد. "Aristo" دارای یک سنسور نور است ، عملکرد تاشو برای آینه ها وجود دارد.
در سال 2005 لکسوس GS با دو نوع موتور تولید شد ، در حالی که پیشرانه عقب برای مدت طولانی در دسترس بود. فضای داخلی مجهز به چرم مرغوب ، انواع چوبی نجیب بود. از ویژگی های نسل سوم "آریستو" می توان به سیستم تعلیق نرمتر و فرمان "خالی" اشاره کرد.
برخلاف دو نسل اول تویوتا ، خرید لکسوس در بازار روسیه آسان است. با دنده های جدید V شکل ، سیستم تزریق مستقیم سوخت نسل پنجم D4 و پمپ های سوخت الکترونیکی به شهرت رسید. آخرین نسخه های این ماشین به مدرن ترین تجهیزات ، سیستم تعلیق هیدرولیک ، تشخیص مالک خودکار و پارکینگ خود مجهز هستند. این ماشین وظیفه تماس گرفتن با خدمات اضطراری و حفظ فاصله تا اتومبیلی را دارد که در جلو است.
