اصطلاح "کارایی" مخفف تشکیل شده از عبارت "کارایی" است. در کلی ترین شکل آن ، نسبت منابع مصرف شده و نتیجه کار انجام شده با استفاده از آنها را نشان می دهد.
بهره وری
مفهوم کارایی (COP) را می توان در انواع مختلفی از دستگاه ها و مکانیزم ها به کار برد که عملکرد آنها بر اساس استفاده از هرگونه منبع است. بنابراین ، اگر انرژی مورد استفاده برای کارکرد سیستم به عنوان چنین منبعی در نظر گرفته شود ، در نتیجه باید نتیجه کار مفید انجام شده بر روی این انرژی باشد.
به طور کلی ، فرمول کارایی را می توان به شرح زیر نوشت: n = A * 100٪ / Q. در این فرمول ، n برای نشان دادن کارایی استفاده می شود ، A مقدار کار انجام شده و Q مقدار انرژی مصرف شده است. باید تأکید کرد که واحد اندازه گیری کارایی درصد است. از لحاظ تئوری ، حداکثر مقدار این ضریب 100٪ است ، اما در عمل دستیابی به چنین شاخصی عملاً غیرممکن است ، زیرا در عملکرد هر مکانیسم تلفات انرژی خاصی وجود دارد.
راندمان موتور
موتور احتراق داخلی (ICE) ، که یکی از اجزای اصلی سازوکار یک ماشین مدرن است ، همچنین یک نوع سیستم مبتنی بر استفاده از یک منبع - بنزین یا سوخت دیزل است. بنابراین ، برای آن ، می توانید مقدار کارایی را محاسبه کنید.
با وجود تمام پیشرفت های فنی در صنعت خودرو ، بازده استاندارد یک موتور احتراق داخلی همچنان کم است: بسته به فن آوری های مورد استفاده در طراحی موتور ، می تواند از 25 تا 60 درصد باشد. این به دلیل این واقعیت است که عملکرد چنین موتوری با تلفات قابل توجه انرژی همراه است.
بنابراین ، بیشترین تلفات در کارایی موتور احتراق داخلی به دلیل عملکرد سیستم خنک کننده است که تا 40٪ انرژی تولید شده توسط موتور را می گیرد. بخش قابل توجهی از انرژی - تا 25٪ - در فرآیند حذف گازهای خروجی از بین می رود ، یعنی به سادگی در جو منتقل می شود. سرانجام ، تقریباً 10٪ از انرژی تولید شده توسط موتور برای غلبه بر اصطکاک بین قسمتهای مختلف موتور احتراق داخلی صرف می شود.
بنابراین ، تکنسین ها و مهندسان شاغل در صنعت خودروسازی در تلاشند تا با کاهش تلفات در کلیه موارد فوق ، کارایی موتورها را بهبود بخشند. بنابراین ، جهت اصلی پیشرفت های طراحی با هدف کاهش تلفات مربوط به عملکرد سیستم خنک کننده با تلاش برای کاهش اندازه سطوحی که انتقال گرما از طریق آنها اتفاق می افتد ، همراه است. کاهش تلفات در فرآیند مبادله گاز عمدتا با استفاده از سیستم توربوشارژ و کاهش تلفات مرتبط با اصطکاک - از طریق استفاده از مواد پیشرفته تر و پیشرفته تر در طراحی موتور انجام می شود. به گفته کارشناسان ، استفاده از این فن آوری ها و سایر فن آوری ها می تواند راندمان موتور احتراق داخلی را تا 80 درصد و بالاتر افزایش دهد.
