سیلندر یکی از قسمتهای اصلی موتور احتراق داخلی است که از آستر و ژاکت تشکیل شده است. چندین سیلندر وجود دارد ، حجم کلی آنها حجم کل موتور را تعیین می کند.
سیلندر موتور اتومبیل یک لوله دیواره ضخیم است. این یکی از قسمتهای اصلی موتور احتراق داخلی رفت و برگشتی است که متداول ترین نوع موتور است. موتور پیستونی در انواع حمل و نقل ، تجهیزات کشاورزی و ساختمانی ، کمپرسورها ، پمپ ها و غیره استفاده می شود ، در موتورهای مختلف پیستونی از 1 تا 24 سیلندر وجود دارد. در این حالت ، کل حجم موتور برابر با حجم کل همه سیلندرها است. سیلندر از دو قسمت داخلی (آستین) و بیرونی (ژاکت) تشکیل شده است. آستر سطح کشویی سیلندر نامیده می شود و از آهن یا فولاد شکل پذیر ساخته می شود. آستر را سوراخ سیلندر می نامند و بسیار تمیز است و آستر قسمت بیرونی آستر است که معمولاً از همان ماده قاب موتور ساخته می شود. وقتی بیش از یک سیلندر وجود داشته باشد ، آنها در یک بلوک واحد در موتور قرار می گیرند و دارای یک فضای مشترک هستند. در این حالت کاپشن های همه سیلندرها کاملاً ریخته گری هستند و بلوک سیلندر نامیده می شوند.در حین کار موتور ، محصولات احتراق سوخت در حالت گازی وارد سیلندر می شوند. این گازها منبسط می شوند و انرژی گرمایی فزاینده آنها پیستون را که درون سیلندر قرار می گیرد حرکت می دهد. حرکت پیستون نیز به نوبه خود باعث چرخش میل لنگ می شود که تعداد زانوها معمولاً با تعداد سیلندرها برابر است. چرخه کار کامل موتور توالی سکته های مغزی است ، به عنوان مثال مراحل حرکت کامل پیستون از یک نقطه افراطی به نقطه دیگر. در حین کار ، موتور بسیار گرم است ، بنابراین ، یک سیستم خنک کننده ارائه می شود که در بخش ژاکت سیلندرها انجام می شود. دو نوع سیستم خنک کننده موتور پیستونی وجود دارد: 1. هوا انرژی گرمای بیش از حد از طریق کاپشن های سیلندر آجدار به یک جریان سریع هوا منتقل می شود. مایع برای خنک سازی ، از مایع مخصوصی استفاده می شود که از داخل ژاکت سیلندر عبور می کند و سپس وارد رادیاتور خنک کننده می شود و در آن دوباره توسط سیستم تهویه خنک می شود. خنک کننده می تواند روغن ، آب یا ضد یخ باشد. ویژگی های اصلی سیلندرهای موتور پیستون: - حجم کار ، حجمی است که هنگام حرکت از بالاترین نقطه به پایین ترین نقطه توسط پیستون آزاد می شود ؛ - کل حجم آن حجم فضای بالای پیستون وقتی به پایین ترین موقعیت برسد. حجم کل مجموع حجم کار و حجم محفظه احتراق است.جابجایی یک موتور چند سیلندر را می توان به عنوان محصول حجم کار و تعداد سیلندرها محاسبه کرد.
