در VAZ 2106 ، هر دو سیستم اشتعال بدون تماس و بدون تماس استفاده شد. و تنظیم زمان اشتعال برای هر دو سیستم تفاوت چندانی ندارد. تنها تفاوت در این است که پوشش توزیع کننده خیلی کم در یک سیستم بدون تماس برداشته می شود.
VAZ 2106 خودرویی است که به یک افسانه تبدیل شده است. ارزان ، نگهداری و تعمیر آسان ، بسیار بی تکلف ، راحت و جادار. این اتومبیلی است که امروزه بسیاری از افراد انتخاب می کنند. علی رغم این واقعیت که داده های فنی آن بسیار شبیه به هفت معروف است ، سیستم تعلیق آن بسیار نرم تر است ، در هنگام حرکت لذت بیشتری دارد. تنها عیب آن موتور منسوخ شده با محرک زنجیره ای از مکانیزم توزیع گاز است. البته زنجیر بسیار مقاوم تر از لاستیک مورد استفاده در کمربندها است. اما صدای زیادی ایجاد می کند ، وزن زیادی دارد و این روی قدرت موتور تأثیر می گذارد. سیستم اشتعال در شش مورد دو نوع است - تماسی و غیر تماسی.
برای تنظیم دقیقتر اشتعال ، ابتدا باید زنجیره زمان را روی علامت ها قرار دهید. برای انجام این کار ، شما باید رادیاتور و روکشی را که مکانیسم را پوشانده است بردارید. برای جلوگیری از نشتی ، کلیه مایعات را از قبل تخلیه کنید. زنجیر را برداشته و میل بادامک و میل لنگ را مطابق علائم نصب کنید. با این کار عملکرد سیلندرها متعادل می شود. اکنون زنجیر ، دمپر را بپوشید ، تمام اتصالات رزوه ای را بکشید و مونتاژ را جمع کنید. آخرین رادیاتور را نصب کنید. اکنون شما باید بر اساس اینکه چه نوع سیستم اشتعالی روی اتومبیل شما استفاده شده است عمل کنید.
سیستم تماس
برای انجام کار ، شما به یک قطره چکش 0.4 میلی متر و یک پیچ گوشتی نیاز دارید. پوشش توزیع کننده را بردارید ، در زیر آن یک نوار لغزنده و یک گروه تماس مشاهده خواهید کرد. بنابراین ، برای تنظیم میل لنگ مطابق با علائم ، باید از یک کلید 38 استفاده کنید. با نگاهی از جلو ، می توانید یک بریدگی روی قرقره و سه شکاف روی پوشش محفظه مشاهده کنید که مکانیزم زمان بندی را پوشش می دهد. علامت راست راست 0 درجه زمان جرقه زنی ، میانه 5 درجه و سمت چپ 10 درجه است.
شما می توانید از چند طریق تنظیم کنید:
• استروبوسکوپ ؛
• چراغ کنترل؛
برای جرقه
• شنیداری
روش اخیر نادرست ترین روش است ، اما برای تعمیرات در زمینه کاملا مناسب است. شما باید شافت توزیع کننده را به گونه ای تنظیم کنید که مخاطبین در حداکثر حالت باز باشند. این موقعیت باید با استوانه اول مطابقت داشته باشد. و فاصله را تنظیم می کنیم ، که نباید بیش از 0.4 میلی متر باشد. در غیر این صورت ، تنظیم را انجام می دهیم.
سیستم اشتعال بدون تماس
در اینجا همه چیز کمی ساده تر است ، زیرا نیازی به تنظیم فاصله شکن نیست. اما بقیه اقدامات به همان روشی که در سیستم تماس وجود دارد کاهش می یابد. یعنی باید میل لنگ را طوری تنظیم کنید که پیستون سیلندر اول در TDC باشد. همچنین ، توزیع کننده در موقعیت مربوط به استوانه اول تنظیم شده است. نصب جرقه زنی را با استفاده از استروبوسکوپ بررسی کرده و به آزمایش بپردازید.
موتور را به دمای کار بیاورید و یک سفر کوتاه انجام دهید. ماشین در جاده چگونه رفتار می کند؟ آیا موتور به راحتی شتاب می گیرد؟ شتاب ، ارزیابی گاز را ارزیابی کنید ، در صورت نتایج نامناسب ، تنظیم جرقه را تصحیح کنید. وقتی آزمایشات در جاده انجام شده باشد ، می توان تنظیم را کامل دانست.
