اغلب اوقات ، علاقه مندان به اتومبیل تازه کار دچار حیرت می شوند که چرا با شروع هوای سرد ، فشار باد لاستیک اندکی کاهش می یابد. بلافاصله ارزش انجام رزرو را دارد - این اصلاً دلیل نمی شود که با یک سرویس اتومبیل تماس بگیرید یا خودتان علت مشکل را جستجو کنید ، زیرا فقط یک دلیل وجود دارد: هوای چرخ به کاهش دما واکنش نشان می دهد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
قانون مشهور فیزیک را به خاطر بسپارید که می گوید همه گازها با گرم شدن منبسط می شوند و برعکس ، وقتی خنک می شوند منقبض می شوند. کاملاً طبیعی است که لاستیکی که در تابستان باد می شود ، مثلاً تا دو بار ، در دمای زیر صفر چنین فشاری را نشان نخواهد داد. خیلی کمتر خواهد شد و در این حالت ارزش پمپاژ لاستیک را ندارد.
گام 2
رانندگان باتجربه توصیه می کنند لاستیک را در یک اتاق گرم بر اساس ابعاد و بارهای محور ، به فشار مورد نیاز خود باد کنید. پس از آن ، چرخ باد شده را به خیابان بچرخانید ، آن را در سرما نگه دارید و فشار را اندازه بگیرید. برای رسیدن به نتیجه ای که می خواهید ، باید گرمایی را که چرخ ها هنگام رانندگی حتی در زمستان به طور حتم تجربه می کنند ، در نظر بگیرید.
بدون استثنا ، تمام تولیدکنندگان فشار مطلوب تایر را در صفحه داده نشان می دهند ، به شرطی که ماشین در دمای اتاق در گاراژ باشد. اگر بعد از سفر ناگهان متوجه شدید که فشار باد تایر 10٪ افزایش یافته است ، پس باید بدانید که این کاملا طبیعی است و نیازی به پایین آمدن نیست. بعد از 2-3 ساعت لاستیک ها خنک می شوند و فشار به حالت عادی برمی گردد. اما اگر این میزان قرائت به طور قابل توجهی پایین تر باشد ، باید چرخ را از نظر آسیب بررسی کرد.
مرحله 3
فشار لاستیک را حداقل دو بار در ماه بررسی کنید. با توجه به وابستگی زیاد هوای فشرده به دمای خارج ، هر چه بیشتر رانندگان ترجیح می دهند چرخ های اتومبیل خود را با نیتروژن پمپ کنند. ضریب انبساط حرارتی آن 7 برابر کمتر از اکسیژن است که بخشی از هوا است ، بنابراین ، فشار یک لاستیک پر از نیتروژن ، پس از گرم شدن "جاده" ، فقط 0.1 اتمسفر افزایش می یابد. این امر به ویژه در تابستان بسیار مهم است ، زیرا گرم شدن بیش از حد چرخ می تواند منجر به "انفجار" آن شود. مزیت دیگر نیتروژن میزان سیالیت کمتر در مقایسه با هوای فشرده معمولی است. حتی در صورت سوراخ شدن ، چنین چرخ بسیار کندتر "منحرف می شود" ، که دامنه خودرو را افزایش می دهد.
