تمام روش های افزایش قدرت موتور خودرو جنبه های مثبت و منفی دارند. همه این روش ها به یک روش یا دیگری مورد استفاده قرار می گیرند تا ویژگی های پویایی و سرعت خودرو را بهبود بخشند.
دستورالعمل ها
مرحله 1
افزایش جابجایی موتور با تعویض میل لنگ یا خسته کننده (افزایش قطر) سیلندرها انجام می شود. در کنار قدرت ، رانش نیز انجام می شود. این روش تقریباً برای هر اتومبیل قابل استفاده است اما منجر به افت بازده موتور و افزایش مصرف سوخت می شود.
گام 2
افزایش نسبت تراکم با آسیاب کردن سطح پایین سر سیلندر ، نصب پیستون هایی با یک قسمت بالایی محدب تر یا یک میل بادامک اصلاح شده حاصل می شود. به شما امکان می دهد راندمان موتور را افزایش دهید ، قدرت را افزایش دهید و مصرف سوخت را کاهش دهید. از طرف دیگر ، پس از این نوسازی ، استفاده از بنزین با کیفیت بالاتر با تعداد اکتان بالاتر ضروری است.
مرحله 3
تنظیم تراشه باعث تغییر برنامه واحد کنترل الکترونیکی و افزایش قدرت موتور می شود. هنگام استفاده از تنظیم تراشه ، تمام محدود کننده ها (قدرت ، سرعت ، دور) از بین می روند. برنامه های تنظیم تراشه با هدف افزایش قدرت و گشتاور ، از محیط زیست ، اقتصاد و منابع موتور غافل می شوند. برنامه های تنظیم تراشه "سبک" تقریباً هیچ مشکلی ندارند ، اما به دلیل از بین بردن خطاها در نسخه های سری نرم افزار ، قدرت کمی افزایش می دهند.
مرحله 4
با نصب فیلتر هوا با مقاومت صفر ، تغییر دادن بدنه دریچه گاز ، خسته کننده و آسیاب کردن منیفولد ورودی ، تعویض دریچه ها با دریچه هایی با قطر افزایش یافته و خسته کننده گذرگاه های هوا ، می توانید مقاومت در برابر جریان هوای ورودی را کاهش دهید. علاوه بر هزینه بالای نسبی فرآیند و اثر ضعیف افزایش نیرو ، هیچ اشکالی ندارد.
مرحله 5
کاهش مقاومت در برابر جریان گازهای خروجی با نصب سیستم اگزوز ویژه با لوله های بزرگتر و منیفولدهای خروجی با حداقل تعداد خم شدن حاصل می شود.
مرحله 6
نصب توربوشارژر (کمپرسور) بر روی اتومبیل به شما امکان می دهد با تهیه فشار و فشار زیاد ، مقدار مخلوط سوخت را در سیلندرها احتراق کنید. یک وسیله بسیار موثر و گسترده برای تنظیم اتومبیل: بسیاری از تولیدکنندگان خودرو تولید کمپرسور و توربین را برای مدل های خود ایجاد کرده اند. معایب: اتلاف منابع ، به ویژه در موتورهایی که در ابتدا برای نصب سوپرشارژ (کمپرسور) طراحی نشده اند. علاوه بر این ، یک موتور توربوشارژ از نظر کیفیت سوخت و روغن تقاضای بیشتری دارد و مصرف سوخت بیشتری دارد.
مرحله 7
نصب اینترکولر - اینترکولر هوای عرضه شده. هوای خنک شده فشرده شده است ، که اجازه می دهد مقدار کمی بیشتر هوا در مخلوط سوخت به سیلندرها عرضه شود. این دستگاه به طور همزمان با توربوشارژر نصب می شود و مکمل آن است ، که باعث افزایش اثر مثبت برنامه می شود.
مرحله 8
سبک شدن جرم قسمتهای متحرک موتور منجر به افزایش قدرت با کاهش تلفات انرژی برای به حرکت درآوردن قطعات موتور می شود. برای این ، پیستون ها ، میله های اتصال و شیرها با موارد مشابه ساخته شده از آلیاژهای سبکتر جایگزین می شوند.
