نیتروژن (N2) یک گاز دیاتمی نسبتاً بی اثر است که در شرایط عادی بی رنگ ، بی مزه و بدون بو است. ازت در صنعت غذا و صنایع شیمیایی و همچنین در صنعت نفت و گاز با موفقیت استفاده می شود. اکنون استفاده از نیتروژن در وسایل نقلیه بسیار گسترده شده است.
استفاده از نیتروژن در اتومبیل ها یا بهتر بگوییم در تایرهای آنها به چندین عامل برمی گردد. تزریق نیتروژن 95٪ به لاستیک ، در مقایسه با تزریق لاستیک هوا (78٪ نیتروژن و 21٪ اکسیژن) ، در مواردی که چرخ ها تحت بارهای محیطی زیادی قرار می گیرند ، دارای مزایای زیادی است: تغییرات ناگهانی در دمای هوا ، وسیله نقلیه بالا سرعت ، تعداد زیادی ترمز و شتاب ، در صورت آتش سوزی ، هنگام حمل بارهای سنگین. این تأثیرات در هنگام مسابقات ، هنگام فرود و برخاست هواپیما ، رانندگی با کامیون و اتوبوس ، هنگام رانندگی در شرایط کوهستانی در امتداد مارپیچ ، با استفاده از وسیله نقلیه در مناطق کویری شمال یا جنوب رخ می دهد.
فیزیک به عنوان ضمانت ایمنی
رانندگی با سرعت بالا ، بارهای سنگین ، ترمز مداوم و شتاب ، چرخ و لاستیک را گرم می کند. و به دلیل خواص فیزیکی آن - ضریب انبساط نیتروژن پنج تا هشت برابر کمتر از هوا است - نیتروژن اجازه نمی دهد تایر هنگام گرم شدن حجم بیشتری پیدا کند ، این ویژگی ها همچنین اجازه نمی دهند فشار تایر به شدت تغییر کند تغییرات دمای هوا در خارج.
فشار لاستیک بر مصرف سوخت و پایداری خودرو در جاده تأثیر می گذارد.
وقتی یک چرخ روشن می شود ، نیتروژن مشتعل نمی شود ، بلکه به راحتی تبخیر می شود ، که از منفجر شدن لاستیک جلوگیری می کند ؛ این خاصیت به طور گسترده ای در هواپیماها استفاده می شود. اگر وسایل نقلیه سنگین به جسم تیز برخورد کرده و چرخ را سوراخ کنند ، نیتروژن از ترکیدن لاستیک جلوگیری می کند.
شیمی به عنوان منبع سرعت
این گاز رطوبت داخل لاستیک را کاهش می دهد ، این از تشکیل میعان جلوگیری می کند و از یخ زدگی آن جلوگیری می کند.
هنگام پر كردن لاستیك با نیتروژن ، از یك مولد ازت استفاده می شود كه در نتیجه آن گرد و غبار ، روغن و بخار آب وارد لاستیك نمی شوند. پر کردن لاستیک با نیتروژن باعث کاهش وزن چرخ می شود ، اما فقط اندکی ، و فقط در مسابقات اتومبیلرانی که کسری از ثانیه در نظر گرفته می شود ، یک مزیت محسوب می شود. همچنین ، نیتروژن در مقایسه با اکسیژن موجود در هوا ، ماده اکسیدکننده ای نیست که اجازه نمی دهد بند ناف داخل تایر زنگ بزند ، اما باز هم نفوذ هوای خارج و محیط باعث آسیب سریعتر چرخ می شود تا زمانی که ازت اجازه دهد از درون.
بنابراین ، استفاده از نیتروژن در هواپیماها ، کامیون ها و اتوبوس ها و اتومبیل های مسابقه ای توصیه می شود و استفاده از این گاز در اتومبیل های سواری ، اتومبیل های غیر مسابقه ای آزمایش نشده و سود اقتصادی اثبات نشده است.
