موتور کاربراتور ، در مقایسه با موتور تزریق ، طراحی ساده تری دارد. بنابراین ، تمام پیشرفت های لازم برای بهبود پویایی به هزینه های مالی و کارگری قابل توجه ، تجهیزات و دانش مهندسی نیاز ندارد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
ابتدا کاربراتور را شسته و با دقت تنظیم کنید. آن را به قطعات بریزید ، عیب یابی كاملی از قطعات را انجام دهید. موارد آسیب دیده و فرسوده را جایگزین کنید. فشردگی تمام اتصالات و خود کاربراتور را بررسی کنید.
گام 2
کاربراتور را بردارید و آن را جدا کنید. فنر خلا valve سوپاپ دریچه گاز اصلی را بردارید. این امر باعث پیشرفت چشمگیر پویایی می شود. مصرف سوخت کمی افزایش می یابد.
مرحله 3
محرک ثانویه دریچه گاز را از خلا به مکانیکی تبدیل کنید. برای این کار فنر را از محرک خلا of این محفظه خارج کرده و قطعه کوچکی از آن برش دهید. سیم را صاف کنید و آن را بین اهرم گاز و میله گاز متصل کنید همانطور که در کاربراتورهای قدیمی وبر انجام شد. این تأثیر کمی در بهبود پویایی خواهد داشت ، اما شتاب نرم و بدون خرابی رخ می دهد.
مرحله 4
دیفیوزر کوچک محفظه اولیه با علامت "3 ، 5" را با دیفیوزر با علامت "4 ، 5" جایگزین کنید ، که می توانید آن را در هر فروشگاه لوازم یدکی VAZ خریداری کنید. سمپاش پمپ شتاب دهنده با علامت "30" را با سمپاش با علامت "40" (از کاربراتور وبر به VAZ-2101-03) جایگزین کنید. این باعث افزایش پویایی در ابتدا می شود.
مرحله 5
جت سوخت اصلی با برچسب "125" و جت هوای اصلی با مارک "150" را در محفظه کاربراتور ثانویه نصب کنید. برای بهترین عملکرد ، به ترتیب جت هایی با برچسب "162" و "190" نصب کنید. این حداکثر اندازه قطعات تولید شده برای کاربراتور داخلی است. همزمان ، جت سوخت اصلی "130" (برای موتور 1500) یا "135" (برای موتور 1600) و جت اصلی هوا "170" را در محفظه اولیه قرار دهید. پویایی به طور قابل توجهی افزایش می یابد ، اما مصرف سوخت نیز افزایش خواهد یافت.
مرحله 6
طرح تعویض جت داده شده به طور متوسط برای تمام موتورها و کاربراتورها است. برای افزایش بیشتر پویایی ، جت های مورد نیاز را به صورت جداگانه برای موتور و کاربراتور نصب شده روی خودرو انتخاب کنید.
