روغنکاری صحیح یکی از پیش شرط های عملکرد صحیح تحمل است. نه تنها انتخاب مارک مناسب روان کننده ، بلکه استفاده صحیح از آن نیز بسیار مهم است. روانکار انتخاب نادرست یا روانکاری ناکافی منجر به سایش زودرس و کاهش عمر تحمل می شود.
دستورالعمل ها
مرحله 1
عمر تحمل توسط موادی که قطعات از آن ساخته شده و روان کننده تعیین می شود. نقش روغن کاری با افزایش سرعت ، افزایش بارها و افزایش کشش واحدهای اصطکاک افزایش یافته است. افزایش دما نیز تأثیر زیادی داشت - این مهمترین عاملی است که بر وضعیت و عمر گریس در یاتاقان تأثیر می گذارد.
گام 2
میزان تلفات انرژی برای غلبه بر مقاومت ناشی از اصطکاک داخلی در روان کننده ، به انتخاب صحیح روانکار بستگی دارد. بنابراین ، طراح ، با برنامه ریزی برای توسعه یک واحد تحمل جدید ، باید نوع و مارک روان کننده را با دقت انتخاب کند. علاوه بر این ، او باید به انتخاب مواد برای مونتاژ توجه کند.
مرحله 3
روش های اصلی روغن کاری انواع روانکاری به شرح زیر است: گریس ، فتیله ، تأمین روغن توسط اتمیزه گریز از مرکز و غبار روغن.
مرحله 4
هنگام مونتاژ واحدها ، چربی در محفظه های یاتاقان قرار می گیرد. توصیه می شود که چربی تازه را بعد از مدت زمان مشخصی اضافه کنید که این به شرایط کار بستگی دارد. در این حالت ، مونتاژ جدا شده ، تمام قطعات شسته می شوند. چربی تازه استفاده می شود.
مرحله 5
روانکاری فتیله در مجموعه های تحمل سرعت بالا که نیاز به منبع روغن اندازه گیری دارند استفاده می شود. در این حالت ، فتیله به عنوان فیلتری عمل می کند که روغن ، مکش و پاشش روان کننده را فراهم می کند.
مرحله 6
تأمین روغن فتیله به روش های مختلف انجام می شود. در یک حالت ، روغن را می توان با یک فتیله از مخزنی که بالای بلبرینگ قرار دارد تأمین کرد. همچنین می توان از روغن فتیله برای روغن کاری شافت های عمودی استفاده کرد. انتهای فتیله بر روی واشر قرار می گیرد که با شافت می چرخد و قسمت بالایی یاتاقان را می پوشاند.
مرحله 7
روغن کاری فتیله معایبی دارد. اولاً ، تنظیم تأمین روغن بسیار ناچیز و دشوار است. ثانیاً گرفتگی تدریجی فتیله ها.
مرحله 8
در بعضی از واحدها ، روغنکاری فتیله با موفقیت با روغن گریز از مرکز ترکیب می شود. در صورت وقفه در تامین روغن روان کننده سانتریفیوژ ، فتیله در این حالت به عنوان یک عنصر ایمنی عمل می کند.
مرحله 9
روغن توسط اتمیزه گریز از مرکز از طریق سوراخهای شافت چرخان سریع تأمین می شود. روغن از طریق سوراخ درپوش انتهایی به کانال ریخته می شود. به دلیل خلأ موجود در کانال به خودی خود به داخل این سوراخ مکیده می شود و توسط نیروی گریز از مرکز از سوراخ ها خارج می شود.
مرحله 10
مه غلیظ روغن روش روانکاری نسبتاً جدیدی است. در یاتاقانهای پرسرعت استفاده می شود. روغن کاری غبار روغن برای یاتاقانهایی که در بارهای کم تا متوسط کار می کنند توصیه می شود. این روش برای صرفه جویی در مصرف روغن قابل توجه است. این باعث افزایش عمر مفید یاتاقان ها می شود.
مرحله 11
اگر مطمئن نیستید که کدام ماده روان کننده را برای بلبرینگ خود خریداری کنید ، دمای عملکرد آنها را در نظر بگیرید. در دمای بسیار بالا ، از روان کننده های خمیر مانند استفاده می شود. برای دمای متوسط ، می توانید روان کننده های معدنی را در فروشگاه انتخاب کنید. برای دمای پایین بهتر است روان کننده های سیلیکونی خریداری کنید. برای یاتاقان های پرسرعت ، معمولاً از روان کننده های مصنوعی استفاده می شود.
