بوشهای جلو بازوهای تعلیق جلو دو بوش کواکسیال هستند که فضای بین آنها با درج لاستیکی پر می شود. بلوک های بی صدا اهرم را به توپی چرخ متصل می کنند و باعث می شوند شوک ها و لرزش ها کم شود.
بلوک های بی صدا جلو یکی از اصلی ترین عناصر ساختاری سیستم تعلیق جلو با چند پیوند است. بلوک بی صدا برای اتصال اهرم به توپی چرخ جلو خودرو استفاده می شود. از نظر ساختاری ، بوش بازوی جلو مشابه بوشهای دیگر استفاده شده در پایه موتور است. طبق اصل عمل ، بلوک بی صدا یک لولای الاستیک است که اجازه حرکت کوچک را از همه جهات می دهد.
طراحی بلوک خاموش
سد بلوک از دو بوش فلزی تشکیل شده است که یک فاصله دهنده لاستیکی بین آنها قرار دارد. بلوک های خاموش برای کاهش لرزش ها و ضربات در حین انتقال از یک قسمت تعلیق به قسمت دیگر استفاده می شوند. این قطعات یک بخش ضروری از طراحی یک ماشین مدرن است ، که به طور قابل توجهی راحتی را هنگام رانندگی در سطوح ناهموار افزایش می دهد.
بوشهای فلزی بلوکهای بی صدا از فولاد مقاوم در برابر خوردگی ساخته شده اند که از وقوع زنگ زدگی جلوگیری می کند. سد بلوک به سوراخ اهرم در امتداد سطح استوانه ای بیرونی آستین بیرونی فشار داده می شود. بلوک بی صدا با خنک کردن آن و گرم شدن فلنج بازوی جلو نصب می شود و تخریب با استفاده از کشنده مخصوص انجام می شود.
کنترل شرایط فنی
سادگی طراحی از اهمیت این قسمت برای حفظ ایمنی رانندگی نمی کاهد ، زیرا بلوک بی صدا در حین کار تحت بارهای بسیار کافی قرار می گیرد. چرخه عمر بلوک بی صدا اهرمهای جلو 70-100 هزار کیلومتر است. در هنگام کار عادی ماشین و حدود 40 هزار کیلومتر. با رانندگی آفرود مداوم. هرچه شرایط عملیاتی بدتر باشد ، بیشتر اوقات لازم است که بلوک بی صدا جایگزین شود. استفاده از بلوک های بی صدا و معیوب منجر به ساییدگی ناهموار لاستیک می شود که متعاقباً می تواند باعث اضطراری شود.
وضعیت بلوک های بی صدا جلوی اهرم های جلو هم با روش بصری و هم در طی یک تشخیص جامع تعیین می شود. از نظر بصری ، بلوک بی صدا از نظر لایه لایه شدن درز لاستیکی بررسی می شود ، که در آن قطعه باید با یک قطعه جدید جایگزین شود. همچنین ، سایش شدید بلوک بی صدا منجر به صدای مشخصی می شود که هنگام حرکت ماشین شبیه صدای خراشیدن است. جایگزینی سکوت بلاک را می توان هم در ایستگاه خدمات و هم به طور مستقل انجام داد.
