موتور ماشین قلب آن است. اما برای عملکرد صحیح آن ، یک تعامل کاملاً هماهنگ از بسیاری از عوامل مورد نیاز است. یکی از اصلی ترین آنها سیستم جرقه زنی است. تنظیم صحیح این امکان را فراهم می کند تا از قدرت اتومبیل در حد توان بالقوه خود استفاده کنید. بنابراین ، نکته اصلی این است که مشکلات احتمالی موجود در آن به موقع متوقف شود ، به خصوص برای مکانیسم تماس در توزیع کننده احتراق. خرابی خازن یک مورد نسبتاً نادر است ، اما در جاده باید آماده هر گونه غافلگیری باشید.
ضروری
- - لامپ قابل حمل
- - اهم متر
دستورالعمل ها
مرحله 1
یک لامپ قابل حمل بردارید ، این امر به بررسی خرابی خازن در زمین کمک می کند. سیم خازن و سیم پیچ جرقه زنی را از ترمینال قطع کننده جدا کرده و لامپ قابل حمل را وصل کنید. اگر لامپ هنگام روشن شدن لامپ روشن شود خازن معیوب است. برای کاهش سوزش کنتاکت های قطع کننده و افزایش ولتاژ ثانویه ، یک خازن به موازات آنها متصل می شود. وقتی باز می شوند ، وقتی فاصله کم است ، جرقه می پرد و خازن شارژ می شود. هر سیستم اشتعال مجهز به خازن مخصوص به خود است. به طور معمول ، ظرفیت آن در محدوده 0.17-0.35 μF است. برای خودروهای VAZ ، در محدوده 0 ، 20-0 ، 25 uF است. انحراف در ظرفیت خازن باعث کاهش ولتاژ ثانویه می شود. وقتی شارژ و تخلیه می شود از 5 کیلو ولت بیشتر نمی شود.
گام 2
سیم سیاه را از گیره شکن جدا شده از سیم پیچ جرقه زنی جدا کنید ، سیم خازن را از شکن جدا کنید. آنها را به یکدیگر لمس کنید. اشتعال را روشن کنید. اگر جرقه ای بین انتهای سیم ها ظاهر شود ، این دلیل بر خرابی خازن خواهد بود. همچنین می توانید با شارژ آن از سیم پیچ احتراق با جریان ولتاژ بالا ، قابلیت کارایی آن را بررسی کنید و سپس آن را روی زمین تخلیه کنید. اگر یک جرقه تخلیه بین یک مورد و سیم خازن با یک کلیک مشخص ظاهر شود ، به این معنی است که به درستی کار می کند. اگر بعد از شارژ جرقه ای ایجاد نشود ، خازن جریان نشتی دارد.
مرحله 3
خازن را جدا کرده و میل لنگ موتور را بچرخانید. علامت مشخصه سو mal عملکرد خازن ، جرقه زدن بیش از حد بین تماس های قطع کننده هنگام روشن شدن موتور است. بنابراین ، هنگامی که یک جرقه بسیار ضعیف بین جرم و سیم فشار قوی مرکزی ظاهر می شود ، و در همان زمان ، قوس کافی از تماس های قطع کننده رخ می دهد - خازن خراب است و نیاز به تعویض دارد.
مرحله 4
اهم متر بردارید. سر خازن را به بدنه آن متصل کنید تا تخلیه شود. یک پروب اهم متر را به نوک سیم و دیگری را به بدنه وصل کنید (اهم متر را به حد بالایی اندازه گیری تغییر دهید). اگر خازن در وضعیت کار خوبی قرار داشته باشد ، پیکان به شدت به سمت "0" منحرف می شود و پس از آن به آرامی به نماد "∞" برمی گردد. وقتی قطبیت معکوس شود ، پیکان حتی بیشتر به سمت "صفر" منحرف می شود. خازن خراب را عوض کنید.
