علاقه مندان به اتومبیل که از موتورهای کاربراتور به انژکتور روی آورده اند از موتور دوم بیزارند. به هر حال ، شما نمی توانید جت های سوخت کاربراتور را در انژکتور تغییر دهید ، نمی توانید زمان احتراق را تنظیم کنید. به همین دلایل ، دشمنی بوجود می آید. با این حال ، اگر می دانید چگونه انژکتور را تنظیم کنید ، مشکلی برای آن پیش نخواهد آمد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
به اتصال اجزای سیستم توجه کنید. از این گذشته ، انژکتور توسط وسایل الکترونیکی کنترل می شود ، که به نوبه خود تابع کامپیوتر داخلی ماشین است.
گام 2
پس از این بررسی ، جرقه و زمین را روشن کنید. پمپ برقی در این زمان باید بنزین را پمپ کند. اگر روشن نشود ، ارزش بررسی عملکرد رله را دارد که وظیفه عملکرد آن را بر عهده دارد.
مرحله 3
چراغ خطای صفحه جلویی به طور مختصر روشن می شود. با استفاده از یک رایانه روی صفحه که با یک نرم افزار ویژه به رایانه شخصی متصل می شود ، آنها را تشخیص دهید. بنابراین تمام پارامترهای ماشین را خواهید دید.
مرحله 4
اگر مشکلی پیدا نشد ، می توانید موتور را روشن کنید.
مرحله 5
مرحله بعدی شبکه آنبورد و میزان باز شدن دریچه گاز.
مرحله 6
نتایج خود را با مرجع مقایسه کنید. ولتاژ سنسور باید حدود 45/0 - 0،55 ولت باشد. ولتاژ شبکه آنبورد باید از علامت 12 ولت فراتر رود. درجه باز شدن دریچه گاز بیش از یک درصد نیست.
مرحله 7
تنظیم پیشرانه گاز باید به گونه ای انجام شود که میراگر کاملاً بسته شود.
مرحله 8
اندازه گیری های مشابه را با پدال گاز کاملاً فشرده انجام دهید. ولتاژ سنسور باید تقریباً 4.5 ولت باشد. درجه باز شدن در این موقعیت باید حداقل 90 درصد باشد. محرک گاز را کاملاً باز کنید.
مرحله 9
تنظیم کننده ثانویه هوا را جدا کنید. در صورت روشن شدن آسان موتور گرم ، توصیه می شود هوا را از طریق دریچه گاز نیمه باز تأمین کنید. توصیه می شود محرک گاز را طوری تنظیم کنید که سوراخ را کاملاً بپوشاند.
