گزینه های زیادی برای جعبه دنده وجود دارد: دستی ، اتوماتیک ، رباتیک ، تغییر دهنده. و هر گزینه مزایا و معایب غیر قابل انکار خود را دارد که باید بدانید تا با انتخاب جعبه دنده ، پشیمان نشوید.
دستورالعمل ها
مرحله 1
گیربکس دستی ساده ، ارزان ، قابل اطمینان است و در گاراژ قابل تعمیر است. اتومبیل های اقتصادی ، کامیون ، تراکتور و برخی اتومبیل های اسپرت به جعبه دنده دستی مجهز هستند. برخلاف ماشین اتوماتیک کلاسیک ، مکانیک به شما امکان می دهد ماشین را بکسل کنید ، با موتور ترمز کنید ، از "تاب" گل و لای خارج شوید ، و لیز خوردن طولانی مدت چرخ های محرک را امکان پذیر می کند. از طرف دیگر ، یادگیری چنین جعبه ای دشوارتر است و راننده را در ترافیک شهر ، به ویژه در ترافیک ، خسته می کند.
گام 2
گیربکس اتوماتیک بسیار راحت تر از دنده دستی است. پس از مسافرت با دستگاه ، تعداد کمی از آنها به مکانیک باز می گردند. علاوه بر این ، ماشین های مدرن به تدریج از کاستی های خود خلاص می شوند. مصرف سوخت افزایش یافته است ، اما بیش از 10-15 نیست. قابلیت اطمینان گیربکس اتوماتیک به عملکرد مناسب آن بستگی دارد و به ویژگی های طراحی بستگی ندارد. آخرین مدلهای ماشینهای اتوماتیک می توانند با موتور ترمز کنند ، عملکرد تعویض دنده دستی داشته و حالت رانندگی را انتخاب کنند: اقتصادی ، ورزشی یا زمستانی.
مرحله 3
متغیر همچنین می تواند به عنوان یک گیربکس اتوماتیک طبقه بندی شود. برخلاف یک ماشین کلاسیک ، وایتور گشتاور موتور را به آرامی تغییر می دهد. بنابراین ، شتاب گیری بدون تکان دادن و تکان خوردن اتفاق می افتد ، مانند یک واگن برقی یا ماشین الکتریکی. CVT خوب بسیار مقرون به صرفه تر از همه سیستم های انتقال قدرت دیگر است. عیب آن این است که وایتور بارهای زیادی را تحمل نمی کند ، بنابراین می توان آن را در اسکوترها و اتومبیل های شهری با موتورهای نه چندان قدرتمند مشاهده کرد. علاوه بر این ، کمربند تغییر دهنده خیلی زود فرسوده می شود و نیاز به تعویض مکرر دارد.
مرحله 4
گیربکس رباتیک اساساً یک جعبه دنده دستی معمولی با عملکرد کلاچ اتوماتیک و تعویض دنده اتوماتیک است. در مقایسه با یک ماشین اتوماتیک کلاسیک ، این ربات گران نیست و مانند گیربکس دستی سوخت مصرف می کند. معایب - تکان خوردن واضح خودرو هنگام استارت ، هنگام تعویض در حالت اتوماتیک ، عدم امکان لغزش هنگام خروج از برف ، افزایش گرمای بیش از حد مکانیسم هنگام توقف با دنده درگیر. جعبه دنده های رباتیک با پارو دنده ای اغلب در اتومبیل های اسپورت یافت می شوند ، زیرا به شما امکان می دهند بیش از هر گیربکس دیگری شتاب بگیرید.
مرحله 5
گیربکس پیش انتخابی (DSG) یک گیربکس رباتیک پیشرفته تر است که به صورت دو جعبه دنده در یک واحد طراحی شده است. یک جعبه شامل چرخ دنده های زوج است ، جعبه دیگر شامل چرخ دنده های فرد است. این اصل عملکرد به شما امکان می دهد سرعت را خیلی سریع تغییر دهید تا نرمی شتاب از ویدئو کمتر نباشد. حرکات مختلف هنگام شروع و تسریع کاملاً منتفی است. تنها عیب پیچیدگی مکانیزم است که منجر به هزینه زیاد و تعمیرات بالا می شود.
