هنگام برنامه ریزی برای خرید یک ماشین جدید ، بدون شک علاقه مندان به اتومبیل با این س faceال روبرو می شوند که چه چیزی را ترجیح دهند: رانندگی چپ "ژاپنی ها" یا راست - قانونی - "اروپایی".
مبارزه بین "اروپایی های" چپ دست و "ژاپنی" راست دست برای دهه ها ادامه داشته است. البته ، از دهه 80 قرن گذشته و تا گسترش صنعت خودروی کره ، ژاپن نخل بازار جهانی خودرو را در دست گرفت. اروپا نمی تواند با فن آوری های پیشرفته و کیفیت بالای "ژاپنی ها" رقابت کند.
ژاپنی
در طول سالهای سلطنت تویوتا و مزدا ، روس ها به ویژگی های رانندگی سمت راست عادت کردند ، علاوه بر این ، آنها مزایای انکارناپذیری را برای عملکرد در حالت شهر ، حتی با ترافیک چپ چپ محلی یافتند: در یک جریان متراکم ، سبقت از سمت راست بسیار آسان تر و ایمن تر از پرش به لاین پیش رو است.
کیفیت واقعی ژاپنی سالهاست که تأیید شده است ، ماشین های مقاوم سرزمین طلوع آفتاب به تعمیرات مکرر احتیاج ندارند ، بسیار بی تکلف بودند ، اما مهمتر از همه ، آنها ایمن و راحت بودند. علاوه بر این ، این ژاپن بود که اولین کسی بود که به مشتریان خود گیربکس اتوماتیک و سپس متغیرها و تیپ الکترونیک را ارائه می داد.
آغاز بحران قرن 20 نقطه عطف دیگری در تاریخ خودروسازی ژاپن بود. بیشتر شرکت ها در مواجهه با بحران و افزایش قیمت سوخت از تولید خودروهای بزرگ به اتومبیل های کوچک تغییر جهت داده اند. جمع و جور ، اما با طراحی مدرن و عملکرد فنی عالی ، خودروهای راست دست باز هم به خودروهای اروپایی هم رده شانس می بخشند. علاوه بر این ، اروپا - محافظه کار و کند - تقریباً صنعت اتومبیل سازی خود را به طور کامل دفن کرد ، صرفه جویی در قطعات و مجموعه های تولید شده در پادشاهی میانه ، جایی که در سال های 2007-2008 تولید تمام نگرانی های اصلی خودرو منتقل شد. مرور پس از فراخوان ، تصادف پس از تصادف …
اروپایی ها
با این حال ، "اروپایی ها" هنوز تعداد مشخصی از طرفداران خود را در روسیه دارند. اولین شخصی که جهت گیری خود را انجام داد ، آلمان عملی بود و شرط بندی بر کیفیتی که در آن همیشه مشهور بود: تجسم فنی ماشین و سخت افزار با کیفیت بالا. ساخت موتور در این کشور به روشی خاص توسعه یافته است ، بنابراین همه کسانی که به مقاومت و سرزندگی موتور اهمیت می دهند ، به نفع مرسدس ، فولکس واگن انتخاب می کنند.
صنعت اتومبیل سازی فرانسه فقط برای مدت کوتاهی از زانو بلند شد. با گذشت 15-20 سال از راه حل های طراحی و مهندسی ، آنها هنوز هم خودروهایی را که در دهه 2000 توسط AvtoVAZ تولید شده اند ، از بین می برند. با این وجود ، به عنوان مثال ، Logans بی تکلف است و تعلیق شگفت آور پایداری دارد و بنابراین همه کسانی که کلبه تابستانی دارند ، ماهیگیری و رانندگی در جاده های خاکی را دوست دارند ، این "اسب های کار" را دوست دارند.
دوستداران سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل ، اتومبیلهای انگلیسی به روز را دوست دارند تعداد آنها در روسیه کم است. اینها بیشتر اتومبیل های کوچک قابل تشخیص هستند که کاملاً با شرایط شهری سازگار هستند و می توانند تقریباً یک متر مربع پارک کنند.
