هنگام صحبت در مورد تعمیرات اساسی موتور ، اولین چیزی که به ذهن می رسد سوراخ سیلندر است. همانطور که سیلندرها کمی بزرگتر می شوند ، باید از پیستون بزرگ بعدی استفاده شود. اما هنوز بسیاری از واحدها وجود دارند که در هنگام تعمیرات باید جایگزین شوند.
تعمیرات اساسی یک موتور مجموعه عظیمی از اقدامات با هدف جایگزینی واحدهای فرسوده است که با گذشت زمان ، عملکرد ضعیفی دارند و وظایف خود را با دشواری انجام می دهند. امروز ، وقتی خرید موتور آسان است ، زیرا بعنوان یک قطعه یدکی در دسترس است و نه یک واحد ثبت شده ، می توانید یک آنالوگ خریداری کرده و به تدریج تعمیرات اساسی آن را انجام دهید. و موتور قدیمی روی ماشین خواهد بود. این مزیت را دارید که هنگام تعمیرات ، وسیله نقلیه خود را با سرعت کامل در اختیار داشته باشید. البته مگر اینکه موتور روی آن گیر کند و حداقل نیمی از نیرو کار کند.
اولین کاری که باید انجام شود چیست؟
برای شروع ، شما باید تولید آسترها را ارزیابی کنید. اگر جایی برای حوصله آنها وجود ندارد ، باید آستین های جدیدی نصب کنید. انجام این کار در خانه غیرواقعی است ، بنابراین سعی کنید از قبل یک استاد خوب پیدا کنید. اگر به اندازه تعمیر بعدی خسته کننده نیاز است ، توصیه می شود با یک ترنر که اغلب این کار را انجام می دهد تماس بگیرید. پس از خسته کننده ، سطح آن نیاز به تراشیدن دارد. ممکن است به شما پیشنهاد شود که این کار را زیر آینه یا با تور انجام دهید. بهتر است اولین گزینه را انتخاب کنید ، زیرا مش پس از مدت کوتاهی پاک می شود و فشرده سازی به طرز چشمگیری کاهش می یابد.
نصب پیستون های سبک و میله های اتصال به افزایش قدرت موتور کمک می کند. لطفا توجه داشته باشید که اگر اتومبیل شما دارای پیستون های تراشنده (فرورفتگی شیرآلات) است ، دقیقاً همان را نصب کنید. اگر هیچ شیاری وجود نداشته باشد ، پس از شکستن تسمه تایم ، پیستون ها لزوماً با دریچه ها روبرو می شوند و آنها را خم می کنند. و این تهدید می کند که سر سیلندر را ترمیم می کند ، حتی بر روی اتومبیل های داخلی نیز به مقدار گرد خواهد ریخت.
به چه چیز دیگری باید توجه کنید؟
در حالی که واحد جدا شده است ، سعی کنید همه کانالهای سیستم خنک کننده را تمیز کنید. در حقیقت ، تحت تأثیر دما و مایع ، رسوب در مقیاس و تخریب فلز امکان پذیر است. کلیه کانالهای موجود در سیستم روغن کاری نیز باید تمیز شوند. برای جلوگیری از آسیب رساندن به سطوح واحد ، از مواد ساینده استفاده نکنید. تعداد زیادی تراشه و روغن قدیمی در پالت جمع می شود ، بنابراین با احتیاط آن را از آلودگی پاک کنید.
از آنجا که سیستم روغن کاری را لمس کرده ایم ، پس پمپ روغن را فراموش نکنید. در حالت ایده آل ، باید آن را با یک جایگزین جدید تغییر دهید ، زیرا چرخ دنده های قدیمی لزوما یک شکاف بزرگ دارند ، به همین دلیل فشار روغن به شدت کاهش می یابد. اما شما همچنین باید پمپ جدید را تنظیم کنید ، محفظه را کمی خرد کنید تا فاصله کم باشد. به این عیب یابی پمپ روغن می گویند. شیرهای جدید را نیز نصب کنید ، فراموش نکنید که آنها را خوب خرد کنید و سپس تنظیم کنید. و پس از تعمیر ، حتماً بدوید. نیازی به انجام این کار در اتومبیل های جدید نیست ، زیرا تمام قطعات کاملاً درون آن قرار دارند. اما با مونتاژ دستی ، چنین دقتی حاصل نمی شود. هزار و ده کیلومتر برای موتور متاسف هستید ، بعد از اینکه برای مدت طولانی به شما خدمت می کند.
