در اتومبیل های مدرن آئودی ، کنترل اشتعال کاملاً خودکار است و نیازی به مداخله مالک ندارد. خود واحد کنترل موتور الکترونیکی ، مسئول کنترل اشتعال ، در ایستگاه هنگام تعمیر و نگهداری با استفاده از پایه های رایانه ای خاص بررسی می شود. اما در اتومبیل های آئودی 80 ، آئودی 100 این تنظیم کاملاً در دسترس است.
ضروری
- - استروبوسکوپ ؛
- - یک ابزار ویژه برای تنظیم زمان احتراق (برای موتور 7A) ؛
- - آچار شمع (برای موتور 7A).
دستورالعمل ها
مرحله 1
برای تنظیم احتراق در موتورهای KV و موتورهای با حجم 1 ، 6 و 1 ، 8 لیتر ، واحد را تا دمای کار گرم کنید. آن را بی صدا کرده و دستگاه را متصل کنید. در مدل های موتور DZ ، PM و JN ، شلنگ خلا را از توزیع کننده جدا کرده و به برق وصل کنید. شلنگ را روی همه مدل های موتور دیگر وصل کنید.
گام 2
موتور را از دور دور روشن کنید و استروبوسکوپ را به سوراخ سمت چپ درپوش کلاچ نشانه بگیرید. اگر شکافی روی چرخ لنگر در لبه پایین این سوراخ ظاهر شود ، زمان اشتعال طبیعی است. در صورت لزوم تصحیح آن ، دوشاخه را از پیچ بست توزیع کننده خارج کنید ، این پیچ را باز کرده و توزیع کننده را به زاویه نصب مورد نظر بچرخانید. تمام قسمتهای برداشته شده را دوباره نصب کنید ، شیلنگ خلا را وصل کنید ، موتور را متوقف کرده و استروبوسکوپ را بردارید.
مرحله 3
زمان احتراق در موتورهای PS و NG را به صورت زیر تنظیم کنید: موتور را گرم کنید ، خاموش کنید ، یک استروبوسکوپ وصل کنید. با استفاده از سیستم تشخیص خود مطمئن شوید که سنسور ضربه درست است. در صورت وجود کولر ، آن را خاموش کنید. در موتور PS بررسی کنید که سوئیچ دریچه گاز فعال نباشد. روی موتور NG ، درب جعبه فیوز را برداشته و فیوز را در مخاطبین رله پمپ بنزین نصب کنید. موتور را با دور دور روشن کنید. 4 ثانیه صبر کنید. قبل از بررسی برای بررسی و تنظیم زاویه عملکرد ، مراحل مشابه مراحل توصیف شده در بند 3 را دنبال کنید.
مرحله 4
در موتور 7A ، زمان احتراق را با توجه به توالی زیر تنظیم کنید: موتور را در نقطه مرگ بالا تنظیم کنید. برای این کار شمع ها را برداشته و میل لنگ را به ابتدای گشتاور فشرده سازی در سیلندر 1 بچرخانید. برای احساس این لحظه ، یک درپوش لاستیکی یا انگشت خود را وارد سوراخ 1 سیلندر کنید. با مشاهده از سوراخ بازرسی واقع در محفظه گیربکس ، چرخاندن میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت ادامه دهید تا جایی که علامت گذاری روی صفحه چرخ دنده و چرخ لنگر مطابقت داشته باشد.
مرحله 5
در مرحله بعدی ، درب درایو میل بادامک بالایی را بردارید و مطمئن شوید که علائم TDC روی زنجیر میل بادامک و روی درب سوپاپ مطابقت دارند. درپوش توزیع کننده شکن را برداشته و مرکز نوار لغزنده را با علامت TDC روی این ابزار با یک ابزار خاص تراز کنید. سنسور هال را با علامت پایین بررسی کنید. این علامت باید با کشویی کنار هم قرار بگیرد. برای اصلاح موقعیت آن ، دوشاخه را برداشته و پیچ بستن توزیع کننده را باز کنید. بدنه آن را بچرخانید تا نشانگر و نوار لغزنده توزیع در یک راستا قرار بگیرند. پس از تمام اصلاحات و تنظیمات ، تمام قسمتهای برداشته شده را دوباره نصب کنید.
مرحله 6
برای برداشتن صحیح شمع های موتور 7A ، ابتدا محل سیم های ولتاژ بالا را با توجه به شماره سیلندر مشخص کنید (در صورت عدم وجود برچسب های کارخانه) گیره های شمع را به سمت خود بکشید. با استفاده از آچار شمع ، شمع ها را باز کرده و بردارید. در صورت لزوم ، فاصله شمع را بر اساس مشخصات سازنده بررسی و تنظیم کنید. برای اندازه گیری فاصله از یک سنجه سنج استفاده کنید ؛ برای اصلاح شکاف ، الکترود خارجی را به حالت دلخواه خم کنید. شمع ها را با گشتاور مشخص شده در مشخصات محکم کنید.
