خودروهای Skoda به اندازه کافی برای کلاس خود قابل اعتماد هستند. با این حال ، مانند هر ماشین دیگر ، آنها دارای نقاط ضعف در طراحی و ویژگی های خاص تعمیر هستند. همه اینها را باید هر مالک Skoda بشناسد تا بتواند عمر خودرو را افزایش دهد و در صورت امکان هزینه تعمیرات را کاهش دهد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
با استفاده از تجهیزات مدرن ، تشخیص های پیچیده اتومبیل های Skoda را انجام دهید. سیستم های الکترونیکی خودرو به تشخیص رایانه ای نیاز دارند. شرایط برای تشخیص کامل قطعات و مجموعه ها به شرح زیر توصیه می شود: 50-60 هزار کیلومتر برای سیستم تعلیق ، 100-120 هزار کیلومتر برای جعبه دنده ، 15-25 هزار کیلومتر برای سیستم ترمز. هر 60 هزار کیلومتر تشخیص موتور را انجام دهید. نتایج تشخیص مکرر نشان می دهد که بیشتر سو the عملکردها در قطعات الکترونیکی خودرو ، در سنسورهای دمای خنک کننده و کنتورهای جریان هوا رخ می دهد.
گام 2
نیاز به تعمیر موتورهای خودروی Skoda اغلب با عدم رعایت قوانین کار با یک خودرو ، با کیفیت سوخت پایین و شرایط آب و هوایی سخت همراه است. اغلب اوقات ، سیستم سوخت نیاز به تعمیر دارد که به دلیل استفاده از سوخت بی کیفیت از کار می افتد. استفاده از روغن بی کیفیت نیز یکی از دلایل عمده سو mal عملکرد موتور است. تعمیر موتورهای اشکودا بسته به قدرت و حجم موتور و واحدهای نصب شده بر روی آن از ویژگی های بسیاری برخوردار است. موتور و اتصالات آن را فقط با استفاده از قطعات یدکی و لوازم جانبی اصلی تعمیر کنید.
مرحله 3
متداول ترین دلایل تعمیر انژکتور دمای پایین عملکرد و بنزین بی کیفیت است. انژکتورها را مطابق با استاندارد سازنده و مطابق با مشخصات فردی موتور تعمیر و شستشو دهید.
مرحله 4
موتورهای دیزلی خودروهای اسكودا نسبت به موتورهای دیزلی سایر خودروهای خارجی نیاز به تعمیرات مكرر دارند. و هزینه آن بسیار گرانتر از موتورهای بنزینی است. رایج ترین تعمیرات مورد نیاز سنسورهای دما و واحدهای کنترل پلاگین درخشش هستند.
مرحله 5
گیربکس اتوماتیک اسکودا گرانترین واحد خودرو از نظر تعمیر است. از طرف دیگر ، گیربکس های اتوماتیک کاملاً قابل اعتماد هستند و فقط به دلیل عدم رعایت قوانین کارکرد و تعویض به موقع روغن خراب می شوند. به دلیل طراحی خودرو ، گیربکس اتوماتیک با چرخ لنگر موتور عرضه می شود. بنابراین ، تعمیر (تعویض) جعبه نیاز به دانش در مورد علائم چرخ دنده دارد.
مرحله 6
انتقال مکانیکی یک واحد بسیار قابل اعتماد است. خرابی ها معمولاً به دلیل سرعت بیش از حد زیاد یا کم بار زیاد است. هنگام تعمیر گیربکس دستی ، به استفاده از درزگیر و روان کننده با کیفیت توجه کنید. با استفاده مکرر از سبک رانندگی اسپرت ، دیسک های اصطکاک اغلب نیاز به تعویض دارند.
مرحله 7
عمده ترین مشکلاتی که در شاسی اسکودا بوجود می آید مربوط به کیفیت جاده ها و شرایط آب و هوایی در روسیه است. هر 50-60 هزار کیلومتر از اجزای اصلی شاسی تشخیص دوره ای کامل انجام دهید. مشکلات اصلی در اثر خرابی مکرر بوش ضد میله جلو ایجاد می شود. کمک فنرهای مارک دار ، متناسب با شرایط عملیاتی داخلی ، هر 100-120 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند. کمک فنرهای غیر سازگار 80-90 هزار کیلومتر کار می کنند. علاوه بر این ، یاتاقان های توپی جلو و بلوک های بی صدا سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب از نقاط ضعف هستند.
مرحله 8
در سیستم فرمان اتومبیل های Skoda ، دکمه فرمان نیاز به تعمیر مکرر دارد و با نگرشی سهل انگارانه نسبت به تعویض روغن و سفت شدن عناصر آب بندی ، فرمان برقی نیز انجام می شود. عناصر سیستم ترمز نیز به اندازه کافی قابل اعتماد هستند. کولیس به مراقبت به موقع حساس است. سیستم ترمز خود نیاز به استفاده از روغن ترمز با کیفیت بالا دارد.
