جاده های روسیه دشمن اصلی اتومبیل های ژاپنی هستند. اگر مزدا شما یک SUV یا کراس اوور نیست ، پس احتمال پایین آمدن در سوراخ بعدی بسیار زیاد است. برای حل این مشکل ، اغلب کافی است بدن را 2-3 سانتی متر بالا ببرید.
ضروری
- - فاصله با پیچ و مهره های بلند ؛
- - بلند کردن؛
- - ابزاری برای برداشتن و جدا کردن قفسه ها
دستورالعمل ها
مرحله 1
برای بالا بردن سیستم تعلیق جلو ، اسپیسرهای آلومینیومی را با پیچ و مهره های کشیده خریداری کنید. قبل از شروع کار دستگاه را بر روی بالابر آویزان کنید. مطابق با راهنمای تعمیر ، رک های جلو را بردارید. فنرها را با کراوات محکم کنید ، قبلا مهره مرکزی قفسه را شل کرده اید. با برداشتن فنجان بالایی آن ، پایه را جدا کنید. پیچ و مهره های بومی (کوتاه) را محکم کنید که دندانه دار را از بالا به بدنه محکم می کند.
گام 2
به جای آن موارد جدید (طولانی) را از کیت نصب کنید. قفسه را به ترتیب معکوس جدا کردن جدا کنید. مهره وسط را محکم کنید. فاصله را در بالا نصب کنید. اگر فاصله دقیق محکم نیست ، که نشان دهنده کیفیت پایین آن است ، آن را با یک فایل تغییر دهید. پایه را با فاصله در محل منظم خود نصب کنید.
مرحله 3
در این حالت قسمت جلوی مزدا تا ارتفاعی برابر با ارتفاع فاصله دهنده ها بالا می رود. اگر مزدا مدل بزرگی است ، اسپیسرهای بلندتر با پیچ و مهره های بلندتر از آنچه در خودروهای جمع و جور مورد نیاز است خریداری کنید. در غیاب فروشندگان ، تراشکارهای مورد نیاز را سفارش دهید
مرحله 4
برای بالا بردن سیستم تعلیق عقب - فاصله های فنری - از روش دیگری استفاده کنید. این به ویژگی طراحی بسیاری از اتومبیل های خارجی بستگی دارد - فنرهای نرم تری روی سیستم تعلیق عقب قرار می گیرند و بیشتر و با شدت بیشتری آویزان می شوند. بعد از اینکه دستگاه را از روی بالابر آویزان کردید و صندلی عقب را از قبل جدا کردید ، مهره مرکزی شاخه را شل کنید و سپس خود قوس را بردارید.
مرحله 5
تمام کارها را مطابق با دستورالعمل های تعمیراتی مزدا انجام دهید. پایه را جدا کرده و مهره وسط را باز کنید. از پایین فنر روی جام پایین ، فاصله دهنده را نصب کرده و پایه را مونتاژ کنید. قدمهای مونتاژ شده را روی خودرو قرار دهید ، مهره وسط را محکم کرده و صندلی را قرار دهید. با توجه به اندازه دستگاه و درجه نشستن فنرهای عقب ، ارتفاع فاصله دهنده ها را انتخاب کنید.
مرحله 6
در حین کار به بوت لاستیکی رک ، بافر برگشتی و وضعیت خود رک توجه کنید. در صورت مشاهده آسیب ، بلافاصله آن را برطرف کنید. وضعیت اتصالات توپی ، میله های فرمان ، میله های ضد غلتک را تشخیص دهید. در صورت لزوم به موارد جدید تغییر دهید.
مرحله 7
اگر در آینده قصد سفرهای مکرر با بار کامل را دارید ، به جای اسپیسر ، فنرهای قدرتمندتری را از مدل های سنگین تر یا از همان دستگاه نصب کنید ، اما با سیستم چرخ محرک.
